Прошу совета по улучшайзингу

[Славикус]

На шару снимал крыло:grust:
Нашел способ проще, проковырялся на месте педали сцепления
В салон прошел двумя гофрами. В первой поместил два провода 16 и 10 кв на плюс, во второй такие же провода на минус соответственно. В месте прохода гофры через моторный щит, напялил на гофры куски капроновой водопроводной трубы (синяя такая, 3/4 дюйма). Торцы металла заклеил резиновой самоклейкой, ею же заклеено вокруг гофр.
Ну и, согласно выше утвержденной схемы, дополнительная масса 35 кв на кузов.

[John]

Цитата

Сообщение от Slavikus

На шару снимал крыло:grust:
Нашел способ проще, проковырялся на месте педали сцепления
В салон прошел двумя гофрами. В первой поместил два провода 16 и 10 кв на плюс, во второй такие же провода на минус соответственно. В месте прохода гофры через моторный щит, напялил на гофры куски капроновой водопроводной трубы (синяя такая, 3/4 дюйма). Торцы металла заклеил резиновой самоклейкой, ею же заклеено вокруг гофр.
Ну и, согласно выше утвержденной схемы, дополнительная масса 35 кв на кузов.

вторая картинка жесть...по всем правилам, международным и по нашим, на один болт заземления не больше двух соединений.

[Goodvin]

ну так тож заводской минус у энергопотребителей автомобиля. У меня на мерсе, в заводской проводке все минусы сходятся в разных местах на болтики приваренные к корпусу, таких болтиков не знаю сколько по кузову, но хватает и там по более двух заземлений на каждом..

[John]

Цитата:

Сообщение от Goodvin

ну так тож заводской минус у энергопотребителей автомобиля. У меня на мерсе, в заводской проводке все минусы сходятся в разных местах на болтики приваренные к корпусу, таких болтиков не знаю сколько по кузову, но хватает и там по более двух заземлений на каждом..

У меня тоже немецкий автмобиль, и "земляных" болтиков по кузову тоже валом, но на каждом четко не больше двух заземлений.

[Славикус]

Цитата

Сообщение от John

вторая картинка жесть...по всем правилам, международным и по нашим, на один болт заземления не больше двух соединений.

Это вопрос не ко мне, это к хундяу-моторз Они дальше в жгутик заплетены и куда-то там идут...
Зато по-нашему дополнительная масса прикручена: наконечник-шайба-гровер-болт!

Третий день инстала.
Прилепил чудо-линзы, обещающие инкредибл саунд.
Затянул провода в двери и подключил при помощи "оловянных клемм".
Проложил линейки и преславутый акустический ПВС.
Завтра придумать как закрепить уси под сидушками... и уже можно будет шото услышать

[Славикус]

И пошла сила по салону. Минусовые провода оставил без гофры.
Провода ушло 7 метров 16 кв., 7,5 метров - 10 кв. и 60 см - 35 кв.
Временно (до изготовления пассивных кроссов), использовал внутренний кросс хеликса, а для пищей - кроссы от герцев.
Вроде шото заиграло, но не хватает нормальных кроссов, СЧ и саба

[Славикус]

Сегодня опять крутил-вертел настройки. Пришел к выводу, что с этим альпом что-то не "аллё":grust:
Должен снять шляпу перед muztankом, он оказался прав!

Цитата:

Сообщение от muztank

Небольшое уточнение:усилки Альпа серии W-Power несколько "туповатые",пищам на нем будет весьма скучно,а уж слушателю-тем более.И вот здесь есть определенная дилемма:поканалка классно сведет мид и пищ по уровню,что на пассивных кроссах сделать без внесения в тракт всякого ненужного...весьма проблематично.Но при этом музыкальная картина,подаваемая Альпом на твиттера убъет всю привлекательность проекта...Вообще же стоит поднасобирать чуток денежек на более-менее нормальные твиттера.Уверяю,столько нового откроете в своих старых записях...

Итак, для тех кто не читал предыдущие посты повторяю, подключил пищи DT-284 на альп MRP-T130, миды на хеликс DB TWO.
Звук пищей стал сухой, деталей не хватает, ну точно тупой. Хотя потенциал у этих пищей очень не дурственный. До этого всё было подключено на хеликс, и от пищей были очень положительные эмоции, звук буквально ласкал слух. А теперь просто ужас какой-то! Всё подключалось на одном и том же кроссе. Гейн на альпе стоит в номинале, когда на голове выкручиваю звук процентов на 90%, пищи переходят на свист, такое ощущение, что вот-вот навернутся медным тазом. Понимаю что герцевские кроссы режут высоко, не чисто, но тем не менее с хеликсом неплохо звучали.

И вообще, чесно говоря, не понимаю, зачем пищам такая мощность?
Почему бы не подключить пищи на усь головы?
Тогда можно будет устроить трехполосную поканалку, а альп пустить на СЧ? Или он и на СЧ будет такой никакой? И вообще, насколько этот усь музыкальный? Может в топку его? Хэлп!!!

[Lambert]

А вы думаете, почему порой в системах высокой верности ставят по двухканальнику на полосу?
Как есть усилители для сабового звена, так они есть и для НЧ, и для СЧ/ВЧ

а играющих бюджетных усилителей у нового альпа я не слышал ни разу... правда, всех я их не слушал

[muztank]

Усь,стоящий в головном-микросхемный:малой мощности и тоже далеко не "звучащий".Потому,хочешь или нет,но расщедриться еще на один усь придется!Ты уже слышишь разницу,потому полумерами не обойдешься.Причем.как совет:ищи усь на твиттера,который может и будет не особо мощный.но с хорошей подачей СЧ/ВЧ.Копи деньги...И...еще один эксперимент:воткнуть пищи на хеликс через конденсаторы Николаевского завода номиналом 6-8 мкф,будешь еще больше "обласкан" звучанием.Пищи будут играть существенно пониже и меньше грязи подавать,которую привносит в тракт дешевые майларовые конденсаторы кроссоверов из комплекта...Итого:на первое время соорудить другой кросс,состоящий из ктушки на мид/выдернуть с кросса /,дающий первый порядок порезки и новые кондеры на пищ.Все это воткнуть на Хеликс и кататься так,пока не будут выделены деньги на приобретение еще одного усилка...По крайней мере даже в такой версии подключения получишь существенное изменение звуковой картины.Да...Альп-в продажу "лохам",так любящим надписи Алпайн .особенно на заднем стекле...

[alck]

Цитата

Сообщение от Slavikus

На шару снимал крыло:grust:

Та да крыло снимал ты зря

[Славикус]

Цитата:

Сообщение от alck

Та да крыло снимал ты зря

Зато приобрел драгоценный опыт