ЗАЗ Форза - Car-PC

[ninzak]

Долго строю свою систему. Наконец решил выложить свой результат и здесь. Распишу историю в хронологическом порядке. Как все было на самом деле.
Скажу сразу, не претендую на SQ уровень и участие в соревнованиях. Делаю для себя, чтобы максимально нравилось внешне и радовало слух и грудную клетку.
В связи с этим выслушаю всю критику и замечания. Но окончательный выбор за мной.
Также прошу прощения, что местами сумбурно. Просто собирал записи из разных бортовиков. Если непонятно - можно спрашивать.

С самого начала знал, что будет компьютер в машине и 3-полоска. поканально плюс саб. Полная версия инсталла тут https://www.drive2.ru/r/zaz/681499/

Шаг первый. Монитор.

Думаю, тут описывать особо нечего. Просто обрезал все лишнее, добавил шпаклевки там, где нужно было. Затем шкурка, покраска.

Шаг второй. Мидбас.
Нижний карман моей карты — съемный. По периметру сетки 16-го динамика подметил окружность (как можно ближе к углу карты). Окружность частично захватил карман. Затем снимаем карман, по отмеченному очень аккуратно обрезаем мешающую часть. Дорабатываем наждачкой или напильником. Ставим его на место. Затем прикладываем сетку, отмечаем и вырезаем место под установку динамика. Так как сетка в высоту 15-20 мм, торец обрезанного кармана перекрывается.
Ну а дальше — расширяемм дырку в металле, делаем проставочные кольца нужной высоты, крепим динамик через карту и проставочные кольца к металлу.

Динамики установлены — DLS R6A midbass. Выбор стоял между ними и Hertz H165VL. Но DLS более басовитые в самом нижнем диапазоне. Долгое время езжу без саба, поэтому выбрал DLS. Подиумы - из OSB. На фото нет, но они запенены, заполиэфирены и застекловолокнены!

Шаг третий. Шумоизоляция.
Я выбрал "легкий" вариант. Делал только самое необходимое. Думаю, на фото все ясно.


Шаг четвертый. 3-полосный фронт v.1.
К сожалению остались фото только результата. Самог процесса нет.

СЧ - в стойках лобового стекла. Подиумы вылеплены из пены, зашпаклеваны, перетянуты винилом.
В них поселились среднечастотники купольные DLS UP 2.5. К ним подведена проводка 3.5 квадрата.
В двери протянуты акустические провода для мидбасса 3.5 квадрата и 1 квадрат для ВЧ.
Пищалки — DLS t20 расположились в уголках зеркал.
Усилитель вместе с дистрибьюторами питания поселились под пассажирским сиденьем. Системник и второй усилитель — под водительским.
От аккумулятора протянут силовой кабель 4GA на плюс. Минус взял от болта крепления пассажирского кресла.
Межблок — собственного изготовления. Спаян из микрофонного кабеля Proel. Разъемы — позолоченные RCA фирмы DLS.
Усилители и системник установлены на подиумы из OSB, обтянутого карпетом. Подиумы в свою очередь прикреплены к болтам сиденья. Смотртся природно и естественно. Благо, в моей машине места под сиденьями достаточно.
Усь для НЧ Impulse SD500 (фото не сохранилось).

[ninzak]

Шаг пятый. ГУ (системный блок).
Наконец, компьютер в авто приобрел завершающий вид. Полный список компонентов такой:
1. Монитор 7 дюймов lilliput 619gl с тачскрином
2. Корпус mini-itx 24х21х6 Tracer
3. Материнская плата с новым процессором от Intel Gigabyte GA-C847N
4. ОЗУ 1Gb DDR3 Kingston
5. Жесткий диск (пока не SSD) 100 GB Sata II
6. Звуковая карта Asus Xonar D1. Подключена через райзер для слота PCI 32 bit. Расположена внутри корпуса.
7. ТВ-FM тюнер Avermedia volar hx. Расположен внутри корпуса.
8. китайский USB Bluetooth свисток. Расположен внутри корпуса.
9. USB Wi-Fi адаптер от TP-Link до 150 mBit/s с внешней антенной. Расположен внутри корпуса.
10. GPS приемник BT-359 Bluetooth. Расположен за зеркалом заднего вида.
11. Диагностический сканнер Elm 327 USB. Подключен все время к разъему OBD-II.
12. Умный блок питания M2-ITX. Расположен внутри корпуса. автоматически включает и выключает компьютер при повороте ключа. Выставляется таймер, после которого будет выключатся компьютер. Имеет широкий диапазон рабочено напряжения. Не отключается при запуске двигателя. Выключает комп при посаженном аккумуляторе.
Для поканалки используется софт: Audiomulch и Virtual Audio Cable. Вся музыка, сообщения ивообще все звуки системы воспроизводятся уже разделенные на полосы, с задержками и т. д. Линейные выходы с Asus Xonar D1 пока еще не выведены, так как долгое время все играло со встроенного рилтека.
На данный момент компоненты акустики такие:
мид DLS R6A. На мой взгляд самые бассовитые мидбассы в своем ценовом диапазоне (и даже выше). Очень панчевые. Они играют даже слишком низко, залазят в инфранизкий диапазон. Поэтому приходится подрезать их снизу на 35-37 Гц. Когда появится са, играть будут от 80 Гц.
СЧ DLS UP2.5. Довольно детальные серединки. Играют у меня от 600 Гц (четвертым порядком). Смущает немного женский вокал — он иногда слишком шипяший. Но вцелом, доволен.
ВЧ DLS T20. Очень хорошие шелковые пищалки. Классичесские вариант. Выбрал именно их для трехполоски, потому что в отличие от DLS T25 они лучше отыгрывают самый верхний диапазон.
Усь для СЧ и ВЧ DLS CA450. Отличный усилитель именно для СЧ-ВЧ. Минимальные линейные искажения, шум. Мощность не самая высокая, но для среднечастотника достаточно.
Усь для НЧ Impulse SD500. Очень качественный с 2 блоками питания немецкий усилитель. По тестам выдает 2х185 Ватт. То, что надо для бассовитых DLS R6A.
Поканально разделены ВЧ-СЧ: 6000
СЧ-НЧ: 500Гц.
Мидбасс играет от 35 Гц. Все делится четвертым порядком, Все играет в фазе. Задержки выставлены. Саба пока нет…Сцена очень ровная. Есть, конечно, некоторые мои замечания. Но их довольно тяжело устранить из-за специфики салона автомобиля.
В качестве программной оболочки, так называемого фронт-энда, используется IcarDS. Скажу только, что она полностью ориентирована на "пальцевое управление".
Все работает практически без сбоев, глюков, зависаний. С момента поворота ключа до начала воспроизведения радио или музыки проходит 18 сек. Температура процессора (ядра) 65 градусов. Температура материнки — 30 градусов, диска 45 градусов. Кулер очень тихий, его не слышно. Фона и постороннего шума в колонках вообще нет. Это большая проблема многих установщиков компьютера в авто. Радио работает на твердую 4. В обычных магнитолах, конечно прием получше, но вцелом меня устраивает. Очень удобное управление и навигация по музыке. Датчики скорости, высоты, расхода топлива очень красиво нарисованы. Есть логотипы радиоканалов и ТВ-каналов. Борт.компьютер записывает все поездки с учетом времени, расхода топлива, средней скорости и т. д. Энергопотребление системы (компьютера) в стандартном режиме — 3.5 Ампера.


Шаг шестой. Подиумы для ВЧ и новые ВЧ.
Вот, наконец решился сделать подиумы под твиттер. Тем более появился весомый повод — новая пищалка Monacor Carpower DT-25TB
Процесс изготовления не слишком трудный.
— Вырезаем колечки из фанеры по размеру пищалки.
— Затем с помощью пластилина и обмотанной в малярный скотч пищалки делаем грубый предварительный подиум. На этом этапе нужно определится с углом направления, глубиной и расположением твиттера. Все фиксируем, делаем второй симметрично первому. В случае изготовения подиумов для среднечастотника или мидбаса, чтобы не портить килограммы пластилина, следует использовать для направления длинные саморезы или бруски нужной длинны. Но для пищалок удобно использовать пластилин.
— Берем плотную очень эластичную ткань (подойдут плотные колготки, стрейчевые майки и т.д. Обматываем всю конструкцию, зашиваем с обратной стороны. Нужно натянуть ткань, чтобы не было складок и желательно без швов.
— Потом покрываем все полиэфиркой или эбоксидкой. Ждем, пока высохнет, шпаклюем, курим, выводим. Нижнюю часть с лохмотьями счищаем шкуркой.
— Дальше все понятно — вырезаем дырку под динамик, отверстия под крепления, провод.
В моей машине пластик уголков зеркал оказался таким, к которомц не клеится полиэфирка. Как только я срезал все лохмотья — весь подиум снялс с основания, как матрица. Пришлось клеить подиум к основанию на суперклей. Дальше — обтяжка винилом.

Пищалками остался очень доволен. В моих DLS T20 мне нравилась их нейтральность. Но очень не хватало детальности. Carpower в \том плане очень сильно выигрывают. С уверенностью могу сказать, что они отыгрывают каждую вложенную гривну.
Но после недельной прослушки выяснилось, что мой усилитель DLS CA450 уж слишком ярко играет на верхах. Не знаю, как правильно объяснить, но пищалки стали навязчивы. Конечно, это отчасти связано с тем, что диффузор у нового ВЧ изготовлен из металлокерамики. Но связка усилитель - пищалка мне стала надоедать. К тому же подвернулся неплохой музыкальный, маленький усилитель Oris CA-504. DLS продал, оставил орис.

Шаг седьмой. Укладка проводов.
Прошло некоторое время. Временная проводка стала слишком меня напрягать и я решил все окончатель спаять и обрезать лишнее.
Все концы пропаяны, клемы обжаты, хвосты обрезаны, жгуты скручены, проводка стянута стяжками и т. д.
Как я и говорил, также пришлось поменять свой 4-канальник DLS CA450i на Oris CA-504. DLS устраивал всем. Но подвернулся Oris по хорошей цене и заодно нашелся желающий купить DLS.
Есть еще одна причина замены — у меня стоят керамические пищалки от Carpower. А они на моем DLS уж слишком сильно стали слышны. На средней громкости все терпимо, а ны высокой — стали резать слух. Oris в этом плане чуть менее резкий, но не менее детальный. И к тому же он занимает гораздо меньше места под сиденьем. Теперь ничего не выпирает, провода из-под сиденья не торчат.
Еще пару месяцев назад сменил усилитель для мидбаса Impulse SD-500 на Pioneer PRS d200. Он также класса D, потребляет мало энергии. Но у пионера намного лучше контроль и больше мощности (номинал предохранителей аж 60 Ампер). Теперь на мидбас приходит честных по 200 Ватт. При этом DLS R6a даже на максимуме громкости не срутся, не хрипят, а терпеливо переваривают мощность. Очень громкие миды. Даже не знаю, если когда-то надумаю их менять, чем их можно будет заменить…
Короче, теперь моя система в целом выглядит так:
ВЧ — Carpower (monacor) dt25 в подиумах, уголки зеркал.
СЧ — DLS UP2.5 в подиумах на стойках лобового сьекла.
НЧ — DLS R6A в дверях
усь СЧ+ВЧ DLS CA450
усь НЧ Pioneer PRS d200
ГУ — как всегда PC-CAR, сенсорный монитор.
Также сменил звуковую карту на USB Asus Xonar U7. Звук у нее такой же потрясающий, как и на внутренней Asus Xonar D1, только благодаря питанию USB и внешнему расположению — вообще отсутствует фоновый шум. Установил ее в центральном туннеле, ориентировочно под пепельницей. Теперь на 100 процентов остановился на такой конфигурации компа. Еще — сменил дешевые USB шнурки, которые идут на тачскрин, GPS, управление, OBD, разъем под флешку, USB пульт (приемник встроен в дефлекторы воздуховода). Спаял шнуры из качественного экранированного провода "витая пара". Лишнее обрезал. Получилось надежно, проблем с питанием нет. Звуковая карта спряталась на центральном тоннеле, подальше от наводом. Пришлось прокидывать новые межблоки к ней. Благо, микрофонного кабеля фирмы Proel у меня предостаточно. Для фронта длина межблоков не превышает 1.5 метров.
Также провел силовую проводку для сабвуфера в багажник, которого еще нет, но сила, межблок и сигнальный провод уже уложены. Уложил отдельно плюс и минус от аккумулятора DLS 25 квадратов.

[ninzak]

Шаг восьмой. Сабвуфер стелс.
Идею вынашивал целую зиму. Примерял, прикидывал, оценивал. Как по мне, вышло хорошо. По звуку — тоже понравилось. Временно подкидывал к усилителю, который идет на мидбас - получилось сбалансировано музыкально и давильно.
Напомню, настрйка примерно 32 Гц, объем чистый по последним замерам 38 литров грязными.
Передняя стенка, днище, боковины и верхняя часть — пилил из ДСП 16 мм. Плюс 3 кольца вокруг динамика. Задняя стенка — стеклоткань+полиэфирная смола. Примерно 10 слоев (в разным местах по-разному). Дальше виброизоляция STP и шумофф 1 слой, синтепон. Труба для фазика — канализация 100 мм. Длина прим.500 мм. Дальше — карпет Autofun.
Хотелось бы кончно полочку на графике поровнее, но люблю иногда наваливать погромче. Поэтому горбик есть. На слух гудит не сильно. Локализация несильно выражена. Задержки небольшие.


Послесловие
Сменил усилитель для мидбаса. Мощность у Pioneer PRS-d200 конечно была. Но вот скорости не хватало. На некоторых композициях с быстрым барабаном вместо нескольких ударов слышался один затянутый.
Короче, поменял я Pioneer на Audio System twister f2.300. Он и влез мне под сиденье отлично, и мощь в нем есть, и то, чего так не хватало - скорость.
Сейчас подыскиваю моноблок для сабвуфера. На данный момент вся система выгялдит так:
ВЧ — Carpower (monacor) dt25 в подиумах, уголки зеркал.
СЧ — DLS UP2.5 в подиумах на стойках лобового сьекла.
НЧ — DLS R6A в дверях
усь СЧ+ВЧ - Oris CA-504
усь НЧ Audio System twister f2.300
Саб - Alpine SWR-1222D в корпусе стелс в багажнике, ФИ, настройка прим. 32 Гц.
усилитель для саба - пока нет.
ГУ — как всегда PC-CAR, сенсорный монитор, звуковая карта Asus Xonar U7 USB.
Разделы частот (по памяти) такие:
между Сабом и НЧ: 80 Гц. (саб - четвертым, НЧ - вторым)
Между НЧ и СЧ: 1000 Гц вторым.
Между СЧ и ВЧ: 5000 Гц вторым. СЧ в противофазе.

[Юрий Викторович]

и как, доволен результатом ?

[ninzak]

Цитата

Сообщение от Юрий Викторович

и как, доволен результатом ?

пока саб не подключен.
что нравится:
-детальность на середине и на высоких
-очень высоко играет система
-очень ровная, высокоподнятая сцена
-очень панчевый мид.
-высокая динамика на всем диапазоне
-отсутствие всяких наводок
-очень удобная навигация и поддержка абсолютно всех форматов.
-внешний вид на мой взгляд не выбивается из общего вида салона. Багажник свободный, почти все находится под сиденьями.
что напрягает:
-на некоторых частотах (из-за конструкции салона) провал частот на одном из каналов. То есть тональный баланс не идеальный.
-пищалки все же немного навязчивы.
-быстро садится аккумулятор (но вины компа в этом нет).
-хочется более антибликовый монитор, так как на солнце тяжело что-то разглядеть
-хочется более качественного приема радио.

[sanjk]

А проводилась прослушка с отключенными СЧ ? Должно стать намного поприятней.

[Володимир]

Цитата:

Сообщение от sanjk

А проводилась прослушка с отключенными СЧ ?

позбавитись купольних сч
Судячи по фотках, направлення СЧ і ВЧ "незрозуміле". При такому розміщенні перевідбиття дуже сильні що від лобового що від торпедо... от і причина паршивої тоналки. Завжди в авмобілі основною з задач є мінімізування інтерференції хвиль в наслідок перевідбиття. Одним словом якщо і лишати купольники, то потрібно міняти орієнтацію. ІМХО!

[ninzak]

Согласен. На данный момент купольные СЧ - слабое место.
Пробовал отключать их. Тональный баланс выравнивается, но сильный провал в середине появляется. DLS R6A как известно середину играть не умеют. Менять их и переходить на 2-полоску пока не хочется.
Давно мечтаю про классные диффузорные среднечастотники. Но придется полностью переделывать подиумы.
Всегда есть к чему стремиться.
А направление - на плафон освещения (ну может с доворотом на слушателя)

[Володимир]

Цитата:

Сообщение от ninzak

А направление - на плафон освещения

А чому саме на плафон? Можна і купольники використовувати але переробляти стійки однозначно! Напрямок уявної осі Вч і Сч має співпадати, і взагалі Вч і Сч фазово звести акустичним способом, а не процем (мається на увазі вертикальна фаза). ІМХО.

[ninzak]

направление скорее на слушателя и меньше на плафон.
Направление с ВЧ почти одинаковое.
Еще один момент - когда открываю передние окна - тональный баланс выравнивается. Так что во всем виноваты отражения.
Если честно, к идеалу не стремлюсь.
Возможно, когда доделаю все систему, начну переделывать подиумы для СЧ.

[AlexMonacor]

Длс р6 никогда не были панчевыми..... это рыхлые гундявые динамики с большим магнитным зазором и невнятной серединой...... рекомендую сменить их на что-нибудь из хоум
зы купольников у длс тоже хороших не было

[ninzak]

Цитата

Сообщение от Alex.z

Длс р6 никогда не были панчевыми..... это рыхлые гундявые динамики с большим магнитным зазором и невнятной серединой...... рекомендую сменить их на что-нибудь из хоум
зы купольников у длс тоже хороших не было

значит у меня неправильное понимание панча.
какой мид для вас панчевый?

[AlexMonacor]

тот, у которого BL от 6 и выше

[Рост ®]

Цитата

Сообщение от Alex.z

тот, у которого BL от 6 и выше

Ти забув про Mms.

[AlexMonacor]

я ничего не забыл

[ninzak]

судя по замерам у R6A силовой фактор близок к 5. http://www.bluesmobil.ru/board/showp...6&postcount=19 И к тому же у моего усилителя Audio System f2.300 хороший контроль. Так что с панчем у меня в машине проблем точно нет.
Но все же с гуру спорить не буду
Есть конечно мысли поменять мидбас на дотехи или герцы ШВЛ, но как всегда первым стоит денежный вопрос.
Если что-то начну менять в своей системе - то это купольный среднечастотник и его расположение.

[Рост ®]

Цитата:

Сообщение от ninzak

судя по замерам у R6A силовой фактор близок к 5. http://www.bluesmobil.ru/board/showp...6&postcount=19 И к тому же у моего усилителя Audio System f2.300 хороший контроль. Так что с панчем у меня в машине проблем точно нет.
Но все же с гуру спорить не буду
Есть конечно мысли поменять мидбас на дотехи или герцы ШВЛ, но как всегда первым стоит денежный вопрос.
Если что-то начну менять в своей системе - то это купольный среднечастотник и его расположение.

Говорити про силу м'язів без того, щоб приймати до уваги масу тіла неправильно.
Думаю, ви плутаєте "м'ясо" з панчем. М'яса в Р6А надміру, такого стероїдного. Це не м'язи спринтера.

І на дотеки міняти не треба, хіба що ви слухаєте виключно інструментальну музику. Хіба на Віртус, там уже має бути краще з цим.

[ninzak]

Цитата:

Сообщение от Рост ®

Говорити про силу м'язів без того, щоб приймати до уваги масу тіла неправильно.
Думаю, ви плутаєте "м'ясо" з панчем. М'яса в Р6А надміру, такого стероїдного. Це не м'язи спринтера.

І на дотеки міняти не треба, хіба що ви слухаєте виключно інструментальну музику. Хіба на Віртус, там уже має бути краще з цим.

спасибо за совет. Может быть неправильно выразился по поводу панча!
по поводу морелей - знаю , что их нужно брать под инструменталку. Восновном слушаю электронные жанры. Но иногда хочется чего-то живого.

[alck]

Ну так и оставь свои Р6А под твои жанры "самое оно"

[ninzak]

Ну так я и говорю, если что-то буду менять, то начну с СЧ.
А если и менять миды - то на что-то действительно стоящее.