Кто шарит в ГБО ?

[Роман MONDEO]

Сегодня звонил о официалам. Обещали найти BRC, установку его и при этом авто на гарантии ( но обслуживается только у них... Да и в Краматорск мне ездить не привыкать, тем более там рядом Иваныч) за 7800 грн

7800 грн плавно перетекло в 8720 ((((

как быть? Ставить ? Либо поставить зенит и купить HANA ?

[викторович]

Цитата:

Сообщение от Роман MONDEO

как быть? Ставить ? Либо поставить зенит и купить HANA ?

Это будет самая лучшая связка за минимум денег.
На самом деле самый больший вклад в работу ГБО вносит квалификация установщика требующая грамотного подхода к выбору комплектующих,монтажу и настройкам.Тут-то и могут возникнуть проблемы-отличить специалиста от халтурщика человеку с улицы (коими являются большинство клиентов) будет затруднительно.Если есть увереность в мастерах по Зениту-смело ставь.В сочетании с Ханой это будет самая лучшая связка.
По поводу БРС-оборудование не настолько хорошее чтобы отваливать почти 9шт (достаточно почитать КАРХЕЛП чтобы понять-там тоже проблем хватает)-насколько я осведомлен софт по настройке является закрытым-соответсвенно будет привязка только к официалам БРС.
По поводу форсунок БРС.Насколько я осведомлен собственного производства-хорошего качества,хотя были комплекты оборудования с отвратительными форсунками (производитель ЗАВОЛЛИ для БРС).
Самые лучшие форсунки-японский КЕЙХЕН-в продаже не встретить.Производятся исключительно под голландские системы ПРИНС-за что последние и стали эталоном надежности.

[Роман MONDEO]

викторович,

спасибо.... !!!

[sofyart]

все написано правильно в теме
но зенит это куча гемора настроит разве что артур с киева он этод брэнд на кархеле и толкает

[Lambert]

Артур дорого себя ценит.
И после излияний о пользе верилюба я как-то настороженно отношусь к его теоретическим выкладкам
А настроить зенит ненамного сложнее чем стаг. Я пробовал и то и другое. Одного поля ягоды.

[sofyart]

у меня точно такой двигатель и все нетак просто
писали выше в теме по расходу 13литров
думаю при хорошо сделаной системе будет кореец жрать 17газа

если конечно небудет сильного ветра в сторону движения

если предложат поставит вариатор это выкинутые деньги .чек будет гореть
на двигле сввт надо каждые 30000км регулирывать клапана или проверять
уже 3 машыны регулирывал зазоров нет

[Bipyc]

При необходимом времени в 1.7мс мне нужны быстрые форсы? По железу вроде как понятно написано, а по настройке плаваю...

[викторович]

Цитата

Сообщение от sofyart

все написано правильно в теме
но зенит это куча гемора настроит разве что артур с киева он этод брэнд на кархеле и толкает

Насчет кучи гемора-позволю не согласиться.Так могут заявлять только полуграмотные мастера считающие финишем своей работы по настройке системы-нажатие кнопки автокалибровка.
На Артуре (Mastar) не стоит так зацикливаться-грамотных мастеров кроме него предостаточно,разве что последние не так себя пиарят.
Позволяю себе давать советы только потому,что с доведением своей системы ГБО до ума пришлось заниматься самому-увы у мастера на лбу не прописана его компетентность да и я не ясновидящий.После настройки системы мастером машина сильно потеряла в динамике,могла в любой момент заглохнуть на х/х + постоянно горел чек по бедной смеси-угробить мотор в мои планы не входило и после не помню уже которой настройки мастером я понял что дела не будет.Благо софт по настройке Зенита-в свободном доступе и прикупив у КОСТАГАЗА кабель стал изучать систему-спасибо форумам кархелпа и костагаза.Стало понятным за что хвалят Зенит-настройки компенсаций по давлению и температуре газа сильно помогают стабильности работы.Переделав места врезки,подобрав диаметр жиклеров и откатав грамотно карты моя машина стала ездить на газу как на бензине.
По поводу зажигания-на газу делать раньше обязательно (особенно касается метана) если нет желания в перспективе попасть на ремонт ГБЦ+економия на расходе не повредит.В этом направлении два пути-
1.-прошивка газовой карты зажигания в бензиновый ЭБУ-наверное лучшее решение,но цена вопроса в 1200гр (для моего не самого дорогого авто) лично меня остановила.
2.-вариатор-решение существенно дешевле(особенно украинского производителя МИКРОЛУЧ-в районе 400гр)-в плюсах возможность позвонить им в службу техподдержки для уточнения совместимости.Моей машины в их базе не было.Попросили отправить им на почту графики сигналов датчиков своего мотора-обещают в течении недели сделать прошивку под мой мотор бесплатно.Отправил-жду результата.

[Cobox]

Цитата

Сообщение от викторович

По поводу БРС-оборудование не настолько хорошее чтобы отваливать почти 9шт (достаточно почитать КАРХЕЛП чтобы понять-там тоже проблем хватает)-насколько я осведомлен софт по настройке является закрытым-соответсвенно будет привязка только к официалам БРС.
По поводу форсунок БРС.Насколько я осведомлен собственного производства-хорошего качества,хотя были комплекты оборудования с отвратительными форсунками (производитель ЗАВОЛЛИ для БРС).
Самые лучшие форсунки-японский КЕЙХЕН-в продаже не встретить.Производятся исключительно под голландские системы ПРИНС-за что последние и стали эталоном надежности.

Лучше не пишите того, чего не знаете или слышали от других "специалистов".
1) BRC с установкой под ключ стоит от 800 до 1100$ (в среднем 900$)
2) Что касается софта, не поленитесь пройти по этой ссылочке http://www.brcgasequipment.ua/programs.php и качайте любой софт со всеми апдейтами.
3) Форсунки, очень давно, BRC ставило кейхены, но со своими лейбами, потом они перешли на более дешевые Заволи, но эти форсунки и года не продержались у BRC и от них отказались и сейчас делают уже сами, но те же старые, добрые, проверенные временем Кейхены (если кто разбирал и смотрел те Кейхены и новые BRC форсунки, то разницы конструктивной не заметят, и поймут, что то близнецы-братья, хотя в последних установках я уже видел другие, более новые форсунки, но на них еще жалоб не слашал и не читал в интернете).

Цитата:

Сообщение от Lambert

Артур дорого себя ценит.
И после излияний о пользе верилюба я как-то настороженно отношусь к его теоретическим выкладкам
А настроить зенит ненамного сложнее чем стаг. Я пробовал и то и другое. Одного поля ягоды.

Цитата

Сообщение от викторович

1.-прошивка газовой карты зажигания в бензиновый ЭБУ-наверное лучшее решение,но цена вопроса в 1200гр (для моего не самого дорогого авто) лично меня остановила.

Странные у Вас там в Запорожье цены, и ГБО стоит намного дороже и прошивка в два раза дороже, такое ощущение, что Запорожье по ценам уже давно переплюнуло Киев... У нас прошивают ЭБУ под газ за 600грн.

[викторович]

Цитата:

Сообщение от Cobox

Странные у Вас там в Запорожье цены, и ГБО стоит намного дороже и прошивка в два раза дороже, такое ощущение, что Запорожье по ценам уже давно переплюнуло Киев... У нас прошивают ЭБУ под газ за 600грн.
__________________

Насчет софта и качества форсунок-согласен.Осталась как говорится-цена вопроса.Цену в 8720гр за монтаж БРЦ озвучил не я,а топикстартер-что примерно равно 1100$. В Запорожье на момент моего интереса (лето 2011г) цена на монтаж БРЦ отличалась незначительно (1000$).
По поводу прошивки-зашел на несколько разных сайтов (по разговору самым адекватным показался парень с хундаевского сайта+у самого хундай)-цены оказались примерно одинаковые.Самое интересное что прошивка на Ланос у нас от 350гр,остальные "иномарки"-1200гр.Да и после моего знакомства с "мастером" по ГБО-какая может быть гарантия что не попадешся на такого-же "мастера" прошивки.Вариатор как мне кажется позволяет самому отстроить оптимальные углы опережения-не надеясь на таких мастеров.