Электрическая схема, обсуждаем.
 

Какие будут замечания по данной схеме? обсуждаем, советуем.

После второго разпределителя поставить преди...ток то меняется. И почему бы на минус не бросить уже кабеля с магнитолы и фронтального уся???

А от чому практично ні у кого не показано як влаштовано живлення проводу АСС? Чи то я тільки таким морочусь?

Володя! именно с этим Г.У. я этого делать не буду. Ток потребления 5ма.
Вот был 88 там без АСС никак.

Ну моє питання було не особисто до Вас, просто вроді ніде на схемах не зустрічав АСС. От і незнаю чи потрібно його вказувати чи ні. До тепер конкретної відповіді ні від кого не отримав.

Посмотрел схемы Вадима и Бори, у Бори есть у Вадима нет.

у Бориса, наскільки мені відомо, АСС також підкпючено від сигналки, але на схемі вказано що провід підключений до штатного блоку запобіжників. Чому так???

Саша, а ти їздив до Борі з своєю схемкою на консультацю? Я кщо будеш в нього то поговори на цю тему.
Я так думаю: якщо вказано на схемі, значить судді беруть до уваги АСС, якщо не вказано, то і не спитають. Можливо помиляюсь, от тому це питання сушить моск.

у меня АСС заведен на тот же провод от которого ГУ питается от аккума, в точке изменения сечения стоят 2 преда по 3А

как минимум я бы выкинул бы дистриб тот который идёт на ЭОС и АДажио 110.4 и от верхнего дистриба кинул бы по 4 ГА а то получается идёт 2ГА разветлитель потом 4 ГА и потом от 4 ГА опять по 4ГА. А в идеале до первого разветвителя 0ГА потом по 2 ГА на каждый усь (ЭОС и АДажио 110.4)

По минусу таже схема. До разветвителя 0ГА а потом по 2ГА

Кондёры возле клем питания уся.

Всё ИМХО

народ можно ли поставить вместо предохранителя однофазный автомат)???
мне для себя - на соревнования ездить не буду)))

В ДРЗ 9255 помимо шины с выносного блока питания есть ещё красный с жёлтым непосредственно с ГУ для поддержания памяти. В СЕАТЕ кан-шина,как такового АСС нет в принципе. Поэтому жёлтый с красным соединяется и питание от штатного преда с ключом в разрыв поскольку жрёт немеряно. На сигналку у меня не заведён.

Вибачаюь, щось переплутав значить.
Тоді я питання задам в відповідній темі.

Чтобы не плодить темы хочу здесь показать и свою схему. Какие будут замечания? Особенно интересует правильность показания на схеме DC/DC конвертера, провода АСС, и можно ли от минуса АКБ на кузов кинуть не 0ГА а 3ГА, поскольку 3ГА и так идет на минус сабового уся?
Схема_1.jpg

Можна. І прикручуй його в одній точці з штатною масою.

????????????????????????
нафига? это абсолютно не принципиально! к примеру 0 га не везде сунеш.... там главное что бы не далеко от акб и надёжное место! имхо!!!

Че, у тебя разные точки массы усилителей. Это чревато наводками. Я в багажнике подключил усилители к массе по разным бортам - уже было худо. Сведи все массы в одну точку .

С фронтальными усями это в принципе легко сделать, а вот сабовый усь проблематично, не хочется минусовый провод длиной 1,5м тянуть. В любом случае, это будет решатся когда моя система издаст первые звуки, послушаем генератор:)