Поступова інсталяція автозвуку і не лише в Daewoo Lanos.

[x_omega_x]

Опишу все з самого початку. З чого почалося.

[x_omega_x]

Зробивши повну шумо-вібро ізоляцію авто, стандартні динаміки заграли набагато краще, але всежтаки чогось не вистачало.
Тому вирішив доповнити стандартну акустичну систему автомобіля Daewoo Lanos твітерами, адже саме високих частот і не вистачало. В той же момент були куплені твітери, а також матеріали для роботи. А саме:
- епоксідна смола
- поліефірна смола
- скло-тканина
- шпаклівка
- поліхлоропреновий клей
- шкіорзамінник
- шматки ДВП
- супер-клей
- ізолента, скотч, шпамелі, наждачний папір різної зернистості
- распіратор, обов'язково,б поліефірна смола вставляє по повній, перевірен на собі. Бо сам про...ав десь распіратора, а в противогазі не зручно.
А Далі все розпишу прив'язуючи відповідні фотографії.
Твітери


Матеріали для роботи.


________________________________________________

1. Обклеюємо стійки скотчем та наносимо розмітку, щоб точно виставити однакове місце розташування твітерів. Після чого прикручуємо їх до пластику. Вирізаємо із ДВП кільця, на яких пізніше будуть вибудовуватись весь подіум. На фото все зрозуміло. Корпус твітера обмотуємо ізолентою, щоб епоксидна смола не прилипла. Закріпляємо все на стійках. І переходимо до настпупного етапу.


2. Вирізаємо склотканину потрібного нам розміру, пропітуємо епоксідною смолою, та формуємо початковий каркас для твітера.


3. Знімаєио скотч зі стійок, і вирізаємо сформовані каркаси твітері, залишивши лише невелику підошву.


4. Закріпляємо нові корпуси твітерів на стіках і починаємо закріпляти все поліефірною смолою та велико-пористою склотканиною, яку перд роботою розрізаємо на невеликі квадратики розмірами приблизно 5см Х 5см. Даємо смолі застигнути на проміжку 2 годин. Після чого переходимо до наступного етапу.








5. Почнаємо рівномірно наносити шпаклівку поетапно, слоями. Після нанесення потрібної кількості, і придання потрібної пофрми починаємо шліфувати велико-зернистим наждажним папером. Після досягнення потрібної та однакової форми обох подіумів, зашліфовуємо дрібно-зернистим наждачним папером.
В результаті отримуємо готовий продукт.





6. Починаємо обтягувати шкірозамінником наші стійки з подіумами. Використовуємо поліхлоропреновий клей марки 88, наносимо його лише не пластик. Давши клею 2 хв підсохнути, притискаємо шкірозамінник до деталі. Головне не допустити утворення бульбашок повітря під матеріалом. Для того щоб охайно обклеїти подіуми з однієї сторони, шкірозаміннки був розрізаний(як кажуть перший "блін" комом, тому шов на правій стійці можна замітити, але обтягуючи ліву, всі помилки були враховані, і шов був ідельно зістикований).



Фото з салона автомобіля:
Ліва стійка

Права стійка
.
А тепер про результат: звук став приємніший, стало приймно слухати інструментальну музику, і це все на стоковій акустиці. Але вирішив на цьому не зупинятися.

[x_omega_x]

Отримав свій комплект трьохкомпонентної фронтальної акустики Ivolga SB-63K.
Пізніше робитиму подіуми та інстальовуватиму все в авто. А покищо невеликий фотоогляд акустики.
Парамктри акустики:

Woofer (6")
Импеданс, Ом - 4
Чувствительность, Дб - 90
Диапазон частот, Гц 45 - 9000
Максимальная мощность, Вт - 140
Магнит, г 350
Установочная глубина, мм 66

Midwoofer (4")
Импеданс, Ом 4
Чувствительность, Дб 91
Диапазон частот, Гц 90 - 15000
Максимальная мощность, Вт 90
Магнит, г 220
Установочная глубина, мм-46

Tweeter (1")
Импеданс, Ом 4
Чувствительность, Дб 90
Диапазон частот, Гц 1500 - 20000

[x_omega_x]

Була замовлена ришітка для СЧ динаміка по такому кресленню

Ось декілька фото виготовлених ришіток
Після пофарбування

Встановлені

[x_omega_x]

Ну ось і закінчив перший, але великий етап побудови автозвуку в своєму Ланосі. Також було вирішено перетягнути салон. Сидіння ще не перетягнув, але все інше вже готове.
Що до звуку - задоволений на всі 100 Все це коштує тієї проведеної роботи. Наступне на черзі - купівля магнітолки Clarion та тилової акустики.
А далі фото які виношу на ваш суд. :smile: :smile: :smile:


























Далі буде..

[x_omega_x]

Зробив схему своєї майбутньої системи.

Забарав сьогодні CD-ресівер Clarion DXZ475MP та інсталював. Радості немає меж, від звуку в захваті, звучить чисто та з чудовим басом. :smile: Наступне на черзі - купівля тилової акустики, підсилювача m-dimension el-a54, та проводки.
Що скажете на тему силового кабелю. На роль говного проводу, який буде йти від + клеми аккумулятора до дистриб'ютора, якої товщини краще вибрати 2GA чи 4GA, чи якийсь інший.???? Конеденсатор ставити бажання не маю.
_______________________________________________

[Володимир]

Правильним шляхом ідеш. А нашо тил? Може краще півпоканалка...

[Директор Луны]

Симпатично Понравились мидбасы размером с саб - зачем тогда он вообще нужен?
Рисуйте теперь схему подкючения(силовую) как Вы это видите.

[x_omega_x]

Цитата:

Сообщение от Директор Луны

Симпатично Понравились мидбасы размером с саб - зачем тогда он вообще нужен?
Рисуйте теперь схему подкючения(силовую) как Вы это видите.

Моє бачення на силову проводку таке:
+ від акума з запобіжником в моторному відсіку тягну в багажник до дистриб'ютора кабелем 2Ga, а далі розприділяю на 2 кабеля по 4Ga до підсилювачів.
- беру від кузова авто прикрутивши до нормального контакту в багажнику використавши кабель 2Ga і знову ж до дистриб'ютора розприділивши на 2 кабеля по 4Ga до мінуса підсилювачів.

[SNAKE]

Цитата:

Сообщение от x_omega_x

Моє бачення на силову проводку таке:
+ від акума з запобіжником в моторному відсіку тягну в багажник до дистриб'ютора кабелем 2Ga, а далі розприділяю на 2 кабеля по 4Ga до підсилювачів.
- беру від кузова авто прикрутивши до нормального контакту в багажнику використавши кабель 2Ga і знову ж до дистриб'ютора розприділивши на 2 кабеля по 4Ga до мінуса підсилювачів.

не забудь продублировать минус с аккума на кузов

[Директор Луны]

Цитата:

Сообщение от SNAKE

не забудь продублировать минус с аккума на кузов

Нафига????

[JOCKER]

Цитата:

Сообщение от x_omega_x

- беру від кузова авто прикрутивши до нормального контакту в багажнику

самое лучшее крепление для минуса сзади,
это места креплений ремней безопасности,

Цитата:

Сообщение от x_omega_x

використавши кабель 2Ga і знову ж до дистриб'ютора розприділивши на 2 кабеля по 4Ga до мінуса підсилювачів.

а вот этого не надо делать.

4Ga напрямую в уси, желательно с разных креплений.

[Директор Луны]

Цитата:

Сообщение от JOCKER

самое лучшее крепление для минуса сзади,
это места креплений ремней

Тю! Так нафига все таскают от акумы - только геморрой лишний
Или там запятая не нужна а вместо неё тире - и фраза выглядит по-другому сразу?

[JOCKER]

Цитата:

Сообщение от Директор Луны

Тю! Так нафига все таскают от акумы - только геморрой лишний
Или там запятая не нужна а вместо неё тире - и фраза выглядит по-другому сразу?

кто "ВСЕ"?

и про запятую ни х....а не понял....

[Директор Луны]

Цитата:

Сообщение от JOCKER

самое лучшее крепление для минуса сзади,
это места креплений ремней безопасности

Если самое лучшее сзади -(тире) то действительно под ремнямиНо не факт что это лучшее из ВОЗМОЖНЫХ.Тем более имхо с кузова - не самое лучшее.

[JOCKER]

Цитата:

Сообщение от Директор Луны

Если самое лучшее сзади -(тире) то действительно под ремнямиНо не факт что это лучшее из ВОЗМОЖНЫХ.

Ну-ну,
так напиши где 100% факт,лучше сзади из ВОЗМОЖНЫХ!
Ты ведь знаешь,на личном опыте!?
Или так, ....

Цитата:

Сообщение от Директор Луны

Тем более имхо с кузова - не самое лучшее.

А вот здесь Боря,от многих факторов зависит как то: соприкасается ли корпус уся(ей) с кузовом,"распетливание" питания в конкретном усе,
"распайка" межблоков,со стороны усей/башки,и т.д.
И флудить на эту тему можно до нового года..
Наводки вылазят и так и так,нужно пробовать.
А "спорить" о лучшем минусе,в этой теме,так не долго и до направленности акустических дойти....которые с морозилки

[Директор Луны]

Цитата:

Сообщение от JOCKER

Ну-ну,
так напиши где 100% факт,лучше сзади из ВОЗМОЖНЫХ!
Ты ведь знаешь,на личном опыте!?
Или так, ....


А вот здесь Боря,от многих факторов зависит как то: соприкасается ли корпус уся(ей) с кузовом,"распетливание" питания в конкретном усе,
"распайка" межблоков,со стороны усей/башки,и т.д.
И флудить на эту тему можно до нового года..
Наводки вылазят и так и так,нужно пробовать.
А "спорить" о лучшем минусе,в этой теме,так не долго и до направленности акустических дойти....которые с морозилки

шо могу сказать - я сдулся
крепите под ремнями а ещё лучше под - глушителем, шоб наверняка - под прямоточным
пс Руслан! Когда я говорил все - я имел ввиду ВСЕХ полистай фотки - у тебя их много

[ДЯДЬКА ЛУИ]

Цитата:

Сообщение от SNAKE

не забудь продублировать минус с аккума на кузов

Цитата:

Сообщение от Директор Луны

Нафига????

нашальнике-нипанятно,пасиму минусама нинада дублираватима?

[Володимир]

ДЯДЬКА ЛУИ Це Борис провокує на дискусію. Спи спокійно

[Halin]

Цитата:

Сообщение от ДЯДЬКА ЛУИ

нашальнике-нипанятно,пасиму минусама нинада дублираватима?

Я слышал, что иногда дублирование минуса делается для того, чтобы уменьшить наводки в автомобиле путем применения метода размагничивания минусового силового кабеля.
Здесь применяется принцип, примерно такой-же как и в акустическом межблочнике Audioquest Jaguar. В этом межблочнике есть специальная центральная жила, которая служит "анодом" для патентованной системы "размагничивания диэлектрика" DBS ("катодом" выступает экран). К этому свободному проводнику от закрепленных на кабеле батареек прикладывается потенциал в +24 вольта.

О самом кабеле здесь:
http://dom.hi-fi.ru/doc/read.php?id=3085&template=3
Для того, чтобы реализовать этот принцип на этот дополнительный силовой минусовой кабель подается напряжение с автомобильной электронной антикоррозийной системы...метод катодной защиты от коррозии (например типа такой или подобных:
http://www.sprecord.com.ua/antikor.html)...
заодно и сам минусовой силовой кабель и автомобиль становятся защищенными от окисления и образования коррозии.