Mercedes r-class.

[Артёмыч]

Имеем - Mercedes R-class.
Задача - в штатных местах реализовать достойный звук. Два усилителя, поканальное подключение, процессор, триома.
Главное условие - штатное ГУ, поэтому оставляем его. Звук с оптики снимаем триомой, дальше на проц и усилители.

Начали с подготовки задних дверей.
Сделана ШВИ - напротив динамика материал который добавит жесткости и имеет максимальный КМП. В остальном Максимально лёгкий и эффективный материал.
Многие ошибочно считают - что лучше всего использовать максимально тяжелый вибродемфпер, но правы лишь отчасти. Это отлично работает в статике, однако у нас немного другая картина. Добавляя вес на филенку двери, (крыша и т.д) мы принудительно снижаем резонансную частоту. А из практики знаем, что чем ниже частота вибрации панели металла = тем сложней с ней бороться. По сути добавляя вес, мы копаем себе яму снижая рез.частоту (возбуждения и вибрации). Если вы загоните таким способом частоту так низко что ее уже ничего не возбудит это одно, но колличество материала и вес.....
А вот если сделать материал эффективным и лёгким, это намного лучше. Работает он по принципу "и, или" добавления жесткости, или за счет своей вязкости (это уже качество мастики) которая и гасит св себе "паразитную энергию".
Поэтому использовали материал Aero Plus, напротив динамика Bimast Bomb Premium.

ВНутреняя филенка в обоих сторон Aero Plus, карта двери Aero PLus + Biplast Premium + маделин.

[Артёмыч]

Провод сечением 2.5 кв. акустический введен без переходника. Прямой кусок от Усилителя до кроссовера. Тыловой канал подключается не поканально а через кроссовер.

[profd]

В машине усилитель родной стоит?
А то SCN штука веселая.
Ошибки потом не забудьте потереть и проверить после зборки.
А так концепция прикольная.

[Артёмыч]

Двери, продолжение. На чпу были изготовлены нужно размера кольца из МДФ. Далее мдф вскрыт смолой и дополнительно покрашен. Сделано это, для продления им жизни, иначе этот материал подвержен влиянию влаги, и через время он начнёт расслаиваться и рассыпаться. А в двери влаги много, независимо от того, какая это машина.

[Артёмыч]

Вся проводка использовалась либо медь, либо луженная медь. Все провода без исключения в наконечниках.

[Артёмыч]

Если с мид-басами всё в принципе понятно, они кстати у нас, фронтальная акустика German Maestro M-line, тыл German Maestro Status - это завод, именитого и многим любимого MB-Quart, то с пищалками блин проблемы.....

На тыл в штатное место отлично "влетели". А вот спереди, поставили, послушали... не то пальто. Во первых направление, кто их направлял не знаю, а сетка родная это просто фейл...... акустически прозрачная сетка, да думаю они об этом термине вообще ничего не слышали. В большинстве углов наклона эта сетка даже не прозрачная, ну размер дело второе.... короче сначала попробовал, потом переделал.

[Артёмыч]

Фронт и тыл собран, дело за малым, стелс. Стандартная схема, стекловолокно + фанера, кольца, подгонка, болтовое крепление, и максимально вписываемся в родной вид. Итог, только положительные эмоции как мои так и клиента.
п.с на фотке сетка чуть отличается, позже нашли в тон 1 в 1 в родной цвет.

[Артёмыч]

Далее по подключение. Здесь главное условие оставить штатное ГУ. ну оставить значит оставить, но столкнулись с проблемой, кстати о которой (спасибо большое за помощь в постройке Дмитрию (большинство его знают как "профессор") и Виктору "хохлу".

Проблема в чём, изначально аппарат имеет на выходе оптический выход, но беда в том, что выход не активирован. Оптики штатной нет, резъема нет, кабеля нет, внешнего усилителя НЕТ... усилитель встроенный в ГУ, а оно у нас Command APS. Боролись несколько дней, открыли оптическое кольцо, прописали оборудование, указали что есть внешний усилитель, в общем-то подружили мы ! Не всё так просто это оказывается ))) поездки по разборкам в поисках разъема и оптики чего стоили )))
А дружили мы Trioma к штатной голове, а с триомы уже на выходе получили универсальную оптику типа Tosslink. Далее наша оптика идёт в процессор обработки звука Audison bit One. Всё работает, звук регулируется с головного устройства и с руля, можно с пульта аудисона. Далее звук попадает на два усилителя Phoenix Gold 1000.4, который соединен с процессором самодельный кабелем на базе Van Dan Hull Hybrid и разъемы Amphenol.

[Артёмыч]

Разбирая салон было решено и сделать ШВИ пластика салона. Это ляда, задние боковины и т.д. При ШВИ использован войлок STP, AERO, Biplast Premium, маделин.

[Артёмыч]

По звуку, система на данный момент на "прогреве". Первые впечатление "очень нравится". Система драйвовая, быстрая, яркая. Все шумы исключены, играет ровненько, бас сделали не выпирающим а за счет низко играющего мидбаса, удалось свести на нет локализацию сабвуфера.
Двушка, хоть и в штатных местах играет без провала на сч, немножко конечно хотелось-бы поднять сцену, но штатные места и только... в Целом остались довольны все ! После двух недель, будет сделана точная настройка, и тогда будут отзывы. Сложная, но очень интересная машина.