ЗЯ в автомобилестроении

[юрко]

Почему автопроизводители не используют сабвуферы закрытого типа?

[Сергей Максимович]

Как правило в основном используют ЗЯ, т.к. ф/инв требует, опять же как правило, большего обьема, который ТРУДНО / ДОРОГО обеспечить под обшивками

[Энтерпасворд]

Цитата:

Сообщение от радио

используют, вот родной сток-
Для моделей

• Toyota Caldina, AZT246, ST246, AZT241, ZZT241
• Toyota Estima, ACR30, ACR40, AHR10, MCR30, MCR40
• Toyota Ipsum, ACM21, ACM26
• Toyota Mark X, GRX121
• Toyota Noah, AZR65, AZR60
• Toyota Reiz, GRX121, GRX122
• Toyota Voxy, AZR65, AZR60
• Toyota Wish, ANE11, ANE10

[/URL]

Очень популярные модели

А по теме - в штатке Оутлендара вроде ЗЯ. А фазик делают из динамиков с высокой чуйкой, чтобы в ФИ было усиление. следовательно меньшей мощности можно усь, который и так за нормальный принять нельзя
например : 2*4", ящик фазик. Штатный BOSE в Инфинити

[юрко]

Тoyota исключение, всё в MB,BMW,VOLVO,LEXUS,INFINITY-ФИ.

[Serg_DCS]

Цитата

Сообщение от юрко

Почему автопроизводители не используют сабвуферы закрытого типа?

Потому,что из 10 см динамика жалкое подобие низа можно извлечь только ФИ......

[Артёмыч]

Ответ очевиден - у него слабый КПД. Производитель всегда из минимума пытается сделать максимум.... вот и ответ.
К тому же, при одной и той же динамической головки и усилителя, с другого оформления мы можем получить ниже граничную частоту воспроизведения, и больше уровень звукового давления.
Людем, на которых ориентирована штатная АС - нахрен не упал "правильный звук закрытого ящика" абы ото бахало да посильней и шоб денег надо было поменьше потратить ))