Увожаемый Куряка, в моём возросте люди замбированию не поддаются.А Шихатова я рекомендовал лиш по одной причине. Он очень доходчивым и понятным языком описал основные понятия и принципы построения звука в автомобиле. Других изданий аналогичных этому,просто нет. Поверте, я ничего не пропагандирую и не рекламирую. Это не моя сфера деятельности. Абсолютно разделяю с Вами мнение по поводу содержания книги " Концертный зал на колёсах". Но для начинающего это именно то, что нужно. Если он начнёт изучение теории акустики с В.Анерт,Г.Горелика,или И.Крендалла, поверьте через 20-30минут он всё бросит, и больше никогда не возмётся озвучивать свой автомобиль.
Теперь, чисто с практической точки зрения, хочу поделится своим мнением по поводу Free Air. Подробно не буду.Я уже более-менее подробно освещал этот вопрос недавно. Со всеми прелестями и казусами этого вида установки и Вы и я и многие коллеги знакомы. Я с этим видом оформления сталкиваюсь не часто, но всё же бывает. Динамики я беру с Qts= 0.7-0.75 . C более высокой добротностью начинает подгуживать. Хотя встречаются любители "гудежа". И позиционируют это явление как глубокий бас.Странно...? Но факт... Высокодобротные динамики (Qts=0.9-1) использую в ЗЯ. Вы конечно же покрутите пальцем у виска...
Внутри ЗЯ я использую акустическую рижекторную камеру. Настраиваю её на частоту резонанса динамика с добротностью в 1/3 октавы. Таким образом убираю "гудящий горб" от -6 до -9 Дб. Единственный минус, сильно много времени настройка занимает. Но когда всё отстроено, довольно прилично звучит. В жизни не скажите что в ящике высокодобротный динамик. Этот вид оформления очень гиморойный ,по этому я его использую когда " Назад дороги нет...". То есть ,привёз клиент динамик и говорит, "...Другого не будет". Первый опыт был года четыре назад с Vibe Bleck Air 10" в Киа Моджетис.