Немного про передачу цифры по оптике.

[Lukasarts]

в С-DSP с завода стоит TORX 142
немЧи не жадные - немЧи о репутаЧии думают )))

[Arrt]

Цитата:

Сообщение от Halin

А вот идея - может кто попробует в пионерах, альпах переделать и использовать не шнурок по оптике, а коаксиал?

Перейти на коаксиал нет никаких технических проблем. Есть только проблема товарного вида устройства. Именно поэтому, после утвердительного ответа на вопрос -"собираешься продавать?", народ стройными рядами идет на поиски оптики и различных переходников.

В ГУ Пионер взять коаксиал с разъема нельзя, там на сигнальном пине сидит питание, а управление светодиодом идет по пину земли, т.е. инверсный сигнал. Поэтому нужно либо влазить внутрь, либо городить инвертор снаружи. У ГУ Альпайн идет прямой сигнал, так что, если есть разъем, то можно снаружи подключится - сигнальный через конденсатор (чтобы не спалить ГУ), землю напрямую.

С процессорами вся сложность только в установке РСА разъема и отключении родного оптического приемника - товарный вид пострадает, ну и к моменту продажи, уже никто не вспомнит - "куда делся оптический приемник?". Ну и опять-таки - "следы вмешательства в устройство - снижают его рыночную стоимость".

Насчет трансформатора. Искать "правильный" трансформатор долго и дорого, а ненужных межкаскадных конденсаторов всегда много остается. Поэтому делаю частичную гальваническую развязку (только сигнал) конденсаторами с двух сторон.

[maxsinner82]

Цитата:

Сообщение от loza

Хм, коаксиал выход на Пионе у меня есть. Подкиньте идейку как в 701ом проце замутить коаксиал вход. И можно поковырятся. Почему бы и нет.

чем такая ерунда не подходит?

http://www.ebay.com/itm/Coaxial-RCA-...item35c1da6b74

[loza]

Цитата:

Сообщение от maxsinner82

чем такая ерунда не подходит?

Зачем же мне лишние преобразования?

[maxsinner82]

Или вот http://www.ebay.com/itm/Digital-SPDI...item484784b2e2

У меня наоборот из оптики в коакс, питание типа 9В. Вскрыл - там стабилизатор 5 вольтовка. Так что подключил в борт сеть и не парюсь.

[SOVA]

Цитата:

Сообщение от Arrt

асчет трансформатора. Искать "правильный" трансформатор долго и дорого, а ненужных межкаскадных конденсаторов всегда много остается. Поэтому делаю частичную гальваническую развязку (только сигнал) конденсаторами с двух сторон.

Завидую, а мне пришлось купить маленькую партию правильных трансформаторов для машины времени. Стоят недёшево, но работают отлично.

[Arrt]

Цитата:

Сообщение от SOVA

Завидую, а мне пришлось купить маленькую партию правильных трансформаторов для машины времени. Стоят недёшево, но работают отлично.

Для S/PDIF приемника главное, чтобы фронт сигнала формировался с хорошей крутизной и одинаково для каждого следующего. А то, как выглядит остальная часть сигнала выше порога срабатывания "1" - ему без разницы. Полная гальваническая развязка имела бы смысл на длинных линиях (5 метров - это не длинная линия), или в случаях когда сопрягаемые устройства питаются от переменки и сидят на разных "фазах". В условиях авто, земля у устройств всё-равно общая. Так что ИМХО "стоит ли дополнительно тратить и время и деньги?"

[SOVA]

Цитата:

Сообщение от Arrt

Для S/PDIF приемника главное, чтобы фронт сигнала формировался с хорошей крутизной и одинаково для каждого следующего. А то, как выглядит остальная часть сигнала выше порога срабатывания "1" - ему без разницы. Полная гальваническая развязка имела бы смысл на длинных линиях (5 метров - это не длинная линия), или в случаях когда сопрягаемые устройства питаются от переменки и сидят на разных "фазах". В условиях авто, земля у устройств всё-равно общая. Так что ИМХО "стоит ли дополнительно тратить и время и деньги?"

А я то думал, что вы специалист по автомобильной электронике!
Давно ли вы с наводками по массе в автомобиле боролись? В автомобиле ведь однопроводная система применена, по кузову токи бродят. Так что масса источника и масса приёмника сигнала - совершенно разные вещи. На передачу цифрового сигнала (в аналоговом виде) наводки точно также влияют, как и на передачу чисто аналогового.
Наример, в BMW разница напряжений между двумя точками кузова (пиковая) может достигать 500 мВ.