VW Caddy - SPL King

[Артёмыч]

Свершилось, компания ААЦ Харьков решилась взять и за рынок SPL. Потихоньку набирая обороты, неотъемлемой частью проекта - будет демонстрационная машина, процесс сборки и постройки которой я буду выкладывать здесь ! Итак, поехали !

Выбирали авто около месяца - на какой модели остановиться и что вообще хотим. Решено, это VW Caddy, осталось найти хороший вариант, если брать машину под проект- нужно исключить возню с подвеской, двигателем и кузововом, на салон вообще не обращаем внимание. Увидив пару троек машин, наконец определились, белая машина - с довольно чистой историей которая заключалась в перевозке коробок с обувью, поэтому в целом живой экземпляр.

Офорление, мойка, детейлинг подкапотки - и сразу в работу, тут и начинается всё самое интересно !!!

[Артёмыч]

Первый этап работ - это демонтаж всего салона, снятие старой ШВИ которая не годится под наши задачи. Вместе с этим снятие бамперов, будут заменены, машина будет не только внутри интересной но и снаружи.

[Артёмыч]

В автомобиле оформление выбрано БП-4. Бандпасс 4-го порядка.
Что такое БП4 - одна сторона динамика закрыта в герметичном объеме, вторая сторона играет в камеру - после камеры порт.
Несмотря на то, что в кадике будет клетка, вся машина подвержена жуткому влиянию паразитных резонансов, поэтому все панели до которых после сварки будет проблематично добраться - обратаываем лучшим материалом для этих целей.
STP Massa Bassa - сендвич полимера (мастика) и битумного слоя. ТОЕСТЬ, материал работает и как доп.жескость и гашение за счет вязкости. + слой алюминиевая фольга. Работать с ним тяжеловато, нанесение материала подразумевает нагрев материала и знание установщика (что с этим делать) и трудозатратную прокатку, но эффективность превыше всего ! КМП материала особенно по истечению суток - выше всех похвал

П.с На торпеде 3-4 слоя материала, во многих местах несколько слоев материала, на что только не пойдешь ради результата.....

[Артёмыч]

Закатали где видели в этом необходимость, едем за металлом !
КУПЛЕНО:
Профиль 30*40, толщина 2мм + двутавры и огромное количество, отрезных кругов, проволки для сварки, расходники и прочей мелочухи....
После, приглашаем "инженера сварных работ" консультация по жесткости и обсуждения важности применения знаний с сопромата..... Увлекательная беседа и переход к работе !

[Dazzle]

Конкретно с Massa Bassa, в местах где хватает места, несколько слоев вместо одного есть смысл клеить? Спасибо.

[Артёмыч]

Цитата

Сообщение от Dazzle

Конкретно с Massa Bassa, в местах где хватает места, несколько слоев вместо одного есть смысл клеить? Спасибо.

Если вес не в приоритете, то для достижения максимальной эффективности - конечно слойность только сыграет на пользу. Особенно важно, что в слоях - разные материалы по принципу работы, это зная по опыту диффузоров типа "сендвич" поможет бороться с паразитными вибрациями.

[Артёмыч]

Сварочные работы продолжают идти.
Доделана вторая часть борта и началась работа над задней стенкой.... ей особое внимание, это будет часть нашего закрытого ящика, нагрузка на который будет очень большая. Делаем раму в нахлёст для достижения максимальной жескости....
Уже вырисовывается картина понимания точного обьема камеры.

Одновременно со сваркой начали готовить силовую проводку, вернее связь между генераторами и акб. А связывать их будет 8 протяжек кабеля по 50 квадратов, 4 на + и соответсвенно 4 протяжки на "-". Весь кабель (Audiobeat) прячется в защитную оплётку и готовится к монтажу....

[Артёмыч]

Собрали заднюю стенку, фанера 24мм, болты м6, это тыльная часть нашего ЗЯ ящка. ВОт такая красота получилась.... ей уделили много внимания, сделали максимально жестко. Она должна быть герметична, и это важно.

[Артёмыч]

Пока работы ведутся работы в "будке" есть время немного заняться дверьми....
Алюминиевый профиль, легкий и очень жесткий на стекольный герметик и закрываем всё это виброизоляцией !

[Артёмыч]

не стоим на месте ! Сегодня немного о правильном питании....
Достаточное количество пищи — тебя держит. Излишек же придётся носить твоим ногам, хотя .... мы же живем в другом измерении, и здесь правила немного меняются. Запас по питанию всегда только плюс, чем больше ёмкость батарей - лучше, и генераторы которые их будут подпитывать - должны быть соответсвующие. Поэтому два генератора AZ13 - по 370А - именно то, что нам подойдет.

[MAXIMUM]

Привет Тёма... Ты решил пройтись по СПЛным рельсам))).
Кто будет крутить ручку Ты, Воропаев, или Рубан

[Артёмыч]

Цитата:

Сообщение от MAXIMUM

Привет Тёма... Ты решил пройтись по СПЛным рельсам))).
Кто будет крутить ручку Ты, Воропаев, или Рубан

До того как её крутить, надо её хоть в первом приближении собрать...
Сейчас в проэкте задействован Я, Воропаев, Овсянко - из тех кого знаешь... мозгуем, собираем, в процессе....

[Артёмыч]

Порт - будет находиться за водителем, одной из самой вибронагруженной части будет правая передняя четверть и в частности пол. Поэтому - не без лёгких путей, делаем каркас на полу раму, скватываясь в контрольных точках. Далее все полости заливаем смолой с крошкой и немного секретной рецептуры, для максимальной жескости и исключения всех воздушных полостей. Далее всё это накрываем 24 фанерой и всё тщательно связываем при этом проливая все щели и стыки. После получаем эффект "мраморной плиты" стучим, а оно как "горохом об стену" ....

[Артёмыч]

Борьба с гравитацией делает нас жестче. А в борьбе за цифры жестче делается нагрузочная стенка. примерка......

[Артёмыч]

Потолок , ой какая нежная часть.... виброизоляцией хоть в 10 слоёв не решить проблему.... поэтому работаем радикально. Рама, связывание с метталом, зашивка фанерой....

Эта работа для понимания заняла полных два дня, согнуть и сварить металл в трёх плоскостях для максимально большого пятна контакта с потолком

[Энтерпасворд]

Маньяки

[Артёмыч]

Питание, а именно генераторы. Два генератора по 370А - идут на питание аудиосистемы. Они отвязаны от заводского, по причине = работы на более высокое напряжение около 16V - и заряжать будут литий манганат. Основной генератор отреставрирован, и будет использован только для борт сети автомобиля. Все три гены, установлены на очень мощную плиту, установлены натяжитель и обводные ролики таким способом, что бы обхват шкивов был максимально возможными в нашей конфигурации. Процедура не из простых, лазерный уровень, юстировка, выбор длины ремны, варианты обводных и т.д.... но всё получилось ! Поэтому временно вопрос с питанием закрыт.

[Артёмыч]

На крыше, в передней части после установки новой конструкции были полости.... все полости в таком проекте будут "паразитными" и поэтому их надо закрыть. КОнечно же не поглатителем, а жеским материалом.... поэтому как решили ситуацию мы.

Задули полости сначала клей-пеной, которая дополнительно связала внутренние плоскостя, и сверху закрыли всё стекломатом и смолой. Получив жеский "кокон".

Стенку на которую будут крепиться сабы, так же с усилением... внешняя рамка, которая связано металлопрофилем с самим каркасом, + внутри после позиционирования сабвуферных головок будет усилена профилем.

[Артёмыч]

Следующий этап, собрать до конца камеру, стенку на которую будут крепиться сабвуферы, потом покрыть это всё смолой, сделать титанический труд что бы его вышкурить, загрунтовать (в закрытом помещении) и покрасить.... это было действительно сложно....
Опять же, в приоритете максимальное усиление, рама, три слоя 30мм фанеры и один 24.... Размещение сабвуферов такое, по причине что хотели влепить 12 штук ! и пришлось в некоторых местах делать с нахёлстом, по другому никак.

[Артёмыч]

Двери, тут всё как всегда, знакомая до боли для нас тема. Максимальная жёсткость, щит что бы позже можно было закрыть легко во время замера, в общем - фото всё расскажет о процессе...
п.с это не финальная версия дверей, ещё один красивый слой по наружке с сетками, просто сейчас на него не хватило время....