Как правильно подружиться с датчиком контроля на минусовой клеме?

[rap_73]

Столкнулся с подобным датчиком



Появились вопросы:

1. Минус на прямую не продублируешь. Его (датчик) закоротить нельзя, нет, можно наверное, но при ДТП будут проблемы.
2. Подключиться сразу после него, тоже проблематично. На фото не сильно видно, но к медной пластинке точечной сваркой приварена площадка под кабель, а сам кабель припаян к ней.
Если к этой площадочке каким то образом (а места там не много) прикрепить дублирующую массу и минусовой провод, идущий к дистрибьютору, скажем каждый квадратов по 70, боюсь от тряски точечная сварка может и не выдержать двух таких проводов, на вид хлипенькая там сварка.
Да и испортить родной кабель не очень хочется, учитывая стоимость такой безделушки для машины премиум класса. Длина родного кабеля от датчика до корпуса авто сантиметров 25. Сечение 20-25 кв.мм.
3. Как быть с точки зрения правил ЕММА? Может кто то видел в живую решения? Если даже подключиться сразу после датчика, это будет считаться как продублированный минус?
4. А нужно ли вообще, при наличие такого датчика, дублировать минус. Я так понимаю, что этот датчик является в какой то степени и предохранитель?

Сейчас пока минус от дистрибьютора (70 кв.мм.) соединил в точке крепления родного минусового провода на корпус авто.