![]() |
|
NuWiki | Регистрация | Новые сообщения | Правила форума | Справка | Пользователи | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Белый шум Общение на незвуковые темы |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#62 |
Старейшина
Регистрация: 21.09.2007
Адрес: Киев
Возраст: 56
Сообщений: 1,446
Вы сказали Спасибо: 128
Поблагодарили 422 раз(а) в 191 сообщениях
Репутация: 628
|
![]()
Недавно озаботился предупреждением разборок с сотрудниками ГАИ по этому поводу.
Ездить с ближним светом для меня напряжно по двум причинам: 1) я его часто забываю включать; 2) у меня стоят лампочки OSRAM с повышенным КПД +70%, но с меньшим сроком службы. Поскольку лампы совсем недешёвые, я придумал себе решение данного вопроса. Есть герметичный блок с четырьмя клеммами: 1) Плюс АКБ через предохранитель 15 ампер. 2) Масса. 3) Левая лампа ближнего света. 4) Правая фара ближнего света. В блоке выведены две перемычки. Работает так: Пока автомобиль не заведён, блок практически ничего не потребляет (ток около 1 мА). После запуска двигателя и увеличения напряжения на аккумуляторе выше 13 вольт, блок автоматически включает ближний свет. Причём, перерезая перемычки, можно выбирать величину подаваемого напряжения на лампы: 100%, 75%, 50%. Это уменьшит нагрузку на генератор и увеличит срок службы ламп ближнего света. Блок рассчитан на установку в подкапотном пространстве и имеет рабочий диапазон температур от -40 до +125 градусов. Цена блока меньше стоимости одной хорошей лампы. Это пока идея, но проработанная до схемотехники и промоделированная. Себе я такой блок соберу. Вопрос: как вам нравится такой блок, и какие предложения по его конструкции или функциям? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#63 |
Регистрация: 02.08.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 544
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 99
|
![]()
я вот не понимаю наш народ, 150 рублей на лампы жалко раз в полгода-год. Нужно просто не забывать, а вырабатывать в себе рефлекс: трасса-ближний, город-выключил. Это же безопасность - в европе аварийность уменьшилась на 20% после введения такого положения. А вот колхозинг, чтоб лампа светила не так ярко, увеличивая свой срок службы, это все равно что ездить на габаритах вечером или с туманками в ясную погоду(это отдельная каста дибилов) - вас просто не будет видно, как остальных участников движения с нормальным ближним светом, соответственно вы попадаете в зону риска и можете в итоге получить себе джип в лоб. Все имхо разумеется
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#64 |
Старейшина
Регистрация: 17.03.2007
Адрес: г. Золочев, Львовская обл.
Возраст: 46
Сообщений: 2,807
Вы сказали Спасибо: 94
Поблагодарили 84 раз(а) в 65 сообщениях
Репутация: 373
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#66 |
Старейшина
Регистрация: 17.03.2007
Адрес: г. Золочев, Львовская обл.
Возраст: 46
Сообщений: 2,807
Вы сказали Спасибо: 94
Поблагодарили 84 раз(а) в 65 сообщениях
Репутация: 373
|
![]() В тому ж Гранд Чірокі одна лампа на ближнє і дальнє, і в ролі ДХО дальнє в півнакала. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#67 |
Регистрация: 02.08.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 544
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 99
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#68 |
Старейшина
Регистрация: 17.03.2007
Адрес: г. Золочев, Львовская обл.
Возраст: 46
Сообщений: 2,807
Вы сказали Спасибо: 94
Поблагодарили 84 раз(а) в 65 сообщениях
Репутация: 373
|
![]()
Стоп, або я не розумію чогось, або... яка шторка? В лампі є дві спіралі на ближнє і дальшє світло ( я про галогенки), і наскільки я зрозумів SOVA цей блок конструює власне для галогенних ламп.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#70 |
Старейшина
Регистрация: 17.03.2007
Адрес: г. Золочев, Львовская обл.
Возраст: 46
Сообщений: 2,807
Вы сказали Спасибо: 94
Поблагодарили 84 раз(а) в 65 сообщениях
Репутация: 373
|
![]()
Я думаю що більшість людей міняють лампи тільки тоді коли вони перегорають...
Тому прилад який розробив Ілля Сова знайде широке застосування, тим паче якщо задіються спіралі дальнього світла. Почекаємо що Ілля на це скаже. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#71 |
Старейшина
Регистрация: 12.03.2007
Адрес: Львів
Возраст: 52
Сообщений: 2,210
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 307 раз(а) в 99 сообщениях
Репутация: 562
|
![]()
ІМХО, ближнє в пів накала - не дуже хороша ідея.
Справа в тому, що ближнє і так обрізається зверху, тому вдень на дорозі його гірше видно, ніж ДХО, яке світить прямо в очі. Якщо ж його ще й обмежити в яскравості, взагалі зле. Тому якщо робити в пів накала, то тільки дальнє. Стосовно порівняння: повноцінне ближнє проти дальнього в пів накала. Ближнє, як уже казав вище, має той недолік (з точки зору ДХО), що воно обрізається зверху. Крім того за температурою кольору воно близьке до сонячного світла, і на фоні яскравого сонця може мало виділятись. Дальнє в пів накала - воно хоч і ослаблене, але світить прямо вперед, тому його помітно краще, ніж обрізане зверху ближнє. Крім того, воно жовтіше, тому теж більше привертає до себе увагу, не зливаючись із сонячним світлом. Вивчаючи це питання, відзначив, що таке дальнє привертає до себе увагу навіть більше, ніж ближнє ксенонове і навіть заводські ДХО на білих світлодіодах. А найкраще взагалі оранжеве світло. Як габарити в деяких американців. Але це зовсім не по правилах. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#72 |
Старейшина
Регистрация: 09.10.2008
Адрес: Kiev
Возраст: 41
Сообщений: 945
Вы сказали Спасибо: 29
Поблагодарили 60 раз(а) в 38 сообщениях
Репутация: 138
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#74 |
Регистрация: 02.08.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 544
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 99
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#75 |
Старейшина
Регистрация: 09.10.2008
Адрес: Kiev
Возраст: 41
Сообщений: 945
Вы сказали Спасибо: 29
Поблагодарили 60 раз(а) в 38 сообщениях
Репутация: 138
|
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#76 |
Регистрация: 24.01.2012
Адрес: Харцызск
Возраст: 40
Сообщений: 79
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 12
|
![]()
а зачем ломать голову с лампами средним потреблением 55вт если у ходовых огней стартовой ценой от 10$ потребление 8вт (а слепят они дайбог) подключил к зажиганию и не паришся ?
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#77 |
Старейшина
Регистрация: 12.03.2007
Адрес: Львів
Возраст: 52
Сообщений: 2,210
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 307 раз(а) в 99 сообщениях
Репутация: 562
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#79 |
Старейшина
Регистрация: 12.03.2007
Адрес: Львів
Возраст: 52
Сообщений: 2,210
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 307 раз(а) в 99 сообщениях
Репутация: 562
|
![]() Зі всього обдуманого і перепробуваного дальнє в пів накала - найкращий варіант з усіх можливих. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#80 |
Старейшина
Регистрация: 21.09.2007
Адрес: Киев
Возраст: 56
Сообщений: 1,446
Вы сказали Спасибо: 128
Поблагодарили 422 раз(а) в 191 сообщениях
Репутация: 628
|
![]()
О, уже есть несколько мнений. Хорошо.
Я так понимаю, что одно из мнений - "Зачем парить мозги, я и так включаю ближний свет на трассе" вполне имеет право на жизнь. Но и другое - "я хочу максимум комфорта и не тратить лишние деньги на эти ходовые огни" весьма веское. Второе мне ближе. Установить ДХО не прокатит, это прописано в правилах. Сделать ДХО жёлтыми тоже не прокатит, это тоже прописано в правилах. Подключить к отдельно установленным фарам дальних огней тоже не прокатит, опять правила. Использовать нить дальнего света в двухнитевой лампе очень заманчивая идея. Обычно ресурс нити дальнего света практически не используется. Перегорают нити ближнего света. Сегодня ездил на радиорынок, приобрёл подходящий клеммник и корпус. Когда закончу эксперименты, покажу прибор на встрече в караване. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|