Оптима 55 - наблюдения.

[Cobox]

Цитата:

Сообщение от JOCKER

ты для начала определись....
мой пункт номер 2,ты трактуешь(производителем) своим абзацем номер 1 или 2...????

то есть по твоему это -[I]"BATTERY CHARGER (Constant Voltage)
13.8 to 15.0 volts, 10 amps, 12-15 hours approximate"

или таки это "FLOAT CHARGE
13.2 to 13.8 volts, 1 amp maximum current"

или это одно и то же ....

Твой пункт номер два трактую так:
"FLOAT CHARGE
13.2 to 13.8 volts, 1 amp maximum current"

Хотя реально, как его трактовать никто не знает, ибо он у тебя состоит из двух кусков: первый кусок (про максимально допустимое напряжение ) вырван из одной части

("BATTERY CHARGER (Constant Voltage)
13.8 to 15.0 volts, 10 amps, 12-15 hours approximate"),

а второй кусок вырван из другой части

"FLOAT CHARGE
13.2 to 13.8 volts, 1 amp maximum current"

И заметь что эти все три режима, которые дает производитель, абсолютно разные режимы работы АКБ:
- заряд по ограничению максимального напряжения
- заряд по ограничению максимальног тока
- режим поддержания полного заряда (буферный режим)
и нечего их путать.


P.S. Рус, вот ты споришь, тут споришь, а откуда твои дровишки то? Откуда такая информация, откуда именно такие цифры? Почему именно 2 ампера , а не 1.5 или 3.1 ампер? Почему именно 15.6В, а не 15.4 и не 15.7В?

[JOCKER]

Цитата:

Сообщение от Cobox

P.S. Рус, вот ты споришь, тут споришь,

нет Ром,споришь тут ТЫ!
а я описываю наблюдения из свое практики.

[Cobox]

Цитата:

Сообщение от JOCKER

нет Ром,споришь тут ТЫ!

если уж быть точными до конца, то спорим тут оба, ибо в споре не может быть меньше двух сторон.

Цитата:

Сообщение от JOCKER

а я описываю наблюдения из свое практики.

я то же описал наблюдения из своей практики + они подтверждаются и сходятся инструкциями производителя.
Так что утверждать, что если следовать инструкции производителя АКБ умрет - не правда.
Могу предположить, если у тебя умер АКБ, то где-то ты отклонился от инструкции и допустил режим в котором АКБ закипает.

[N 16]

Цитата:

Сообщение от DDMi

Мой дизель конструкции 70-х годов, при минус 10 он всю жизнь заводился только после прогрева картера.

Помоему, где-то слышал, существует "зимнее масло"

[N 16]

Рекомендации по зарядке и всему остальному....http://www.optimabatteries.ru/#

[Fedosoff]

чуть точнее, вот.

[Вячеслав Меркулов]

Цитата:

Сообщение от Cobox

И вообще зарядные устройства нужно делить на две категории:
- по ограничению порога максимального напряжения (обычно это импульсыне зарядные устройства)
- по ограничению порога максимального тока (обычно это трансформаторные зарядные устройства)

Так вот у первых не ограничивается ток заряда, а у вторых не ограничивается напряжение заряда. А все они сводится к одному - ограничивается мощность зарядки. В первом случае по напряжению, а во тором по току. И ограничивают ее для того, что бы избежать "закипания" АКБ.

А как на практике избежать "закипания"?
Постоянный визуальный контроль - это нереально...
Автоматическое ЗУ (тот же Орион) не допустит "закипания"?

[Cobox]

Цитата:

Сообщение от Вячеслав Меркулов

А как на практике избежать "закипания"?
Постоянный визуальный контроль - это нереально...
Автоматическое ЗУ (тот же Орион) не допустит "закипания"?

Автоматическое ЗУ у которых идет заряд по контролю напряжения закипания не допустят (Орион именно по контрою напряжения работает).
Только нужно учесть одно но! Для наших автомобильных 12В АКБ использовать нужно 15В ЗУ (так как есть автоматические ЗУ для других напряжений (6В, 24В...), если взять автоматическое ЗУ для 24В АКБ то наши 12В АКБ начнут закипать уже под конец заряда).
Орион по окончанию заряда автоматически плавно перейдет в буферный режим.

[Fedosoff]

Цитата:

Сообщение от Cobox

Орион по окончанию заряда автоматически плавно перейдет в буферный режим.

а как в автомобиле реализован этот процесс? просто с генератора через "шоколадку" на акб? никакого контроля? или это было только в старых жигулях? как далеко шагнули современные технологии?

академический интерес. спс.

[Вячеслав Меркулов]

Цитата:

Сообщение от Cobox

...
Только нужно учесть одно но! Для наших автомобильных 12В АКБ использовать нужно 15В ЗУ (так как есть автоматические ЗУ для других напряжений (6В, 24В...), если взять автоматическое ЗУ для 24В АКБ то наши 12В АКБ начнут закипать уже под конец заряда).
...

Что-то таких ЗУ не встречал...
Может всё-таки ЗУ на 12 В? (раз АКБ 12 В...)

[Cobox]

Цитата:

Сообщение от Fedosoff

а как в автомобиле реализован этот процесс? просто с генератора через "шоколадку" на акб? никакого контроля? или это было только в старых жигулях? как далеко шагнули современные технологии?

академический интерес. спс.

Технологии шагнули далеко вперед, а вот законы природы так и остались на том же уровне как и во время создания старых жигулей.
Т.е. по ограничению максимального напряжения (и роль регулятора, как раз выполняет "шоколадка").

Цитата:

Сообщение от Вячеслав Меркулов

Что-то таких ЗУ не встречал...
Может всё-таки ЗУ на 12 В? (раз АКБ 12 В...)

Твой Орион, как раз и работает на 15В (почитай внимательно инструкцию к нему или измеряй вольтметром напряжение в начале зарядки разряженого АКБ, когда стрелка тока шкалит). Что бы заставить ток течь в обратную сторону относительно клемм АКБ (заряжатся), нужно подать напряжение большее, чем на самой АКБ, поэтому для 12В АКБ актоматические ЗУ, которые работают по напряжению, как правило, ограничивают напряжение заряда до 15В, т.е. немного выше, чем напряжение самой АКБ.