Мои СПЛные университеты.

[ericsson]

Все началось в 2004-м.
Сыну понадобилось "чтобы колбасило".
Решили, что 200$ будет достаточно.
Сделали Hertz ES250 в ЗЯ с усилком Fusion за 100долл.
Оказалось мало. Сделали ФИ - мало.
Пришлось малёхо почитать. Попробовали БП6. О, вот это годиться!
Замерились на соревнованиях в Белгороде: 133,5 - 4место с ящиком пива (были же временА!). И тут вирус АЗ стал поражать мозг.
Начали подготовку к сезону 2005 сразу на двух авто: Шкода Фелиция и Рено Симбол.
Наиболее удачно сложилось у Фелиции, для неё был выбран испытанный вариант БП6, но уже по-серьезному: две 12" Ориса и 2квт моноблок Орис, кабель 0га. И сразу первый результат - сгорел пред 200А.
Но ближе к теме, ящик был как сказал Антон корреспонденту "Forz", "из фанеры 20-ки", и это главный секрет успеха. С этой системой на Фелиции был установлен не один рекорд Украины, а завершилось все на отметке 145,14дб, фото прилагается:

[ericsson]

Рено 2005 года - это настоящий полигон СПЛ-исследований и экспериментов.
Особое внимание было уделено совмещению SQ и SPL возможностей сабового ящика. Делалось всё так: для СПЛ работают два порта, исполнение ящика БП6; для СКу один порт закрывался, и получался отличнейший БП4, очень музыкальный яшик, но есть нюансы.
Сначала приведу фотки двух очень похожих ящиков, но один (поменьше) для Hertz HX250D, а другой Oris ASW1244. Оба дули через полку обоими портами. В погоне за эффективностью накручивались бусты усилителей, от клипов горели сабы и накапливался опыт :wallbash:

[ericsson]

Первые успехи пришли когда БП6 был выведен через верхнюю полку портами вдоль заднего стекла, и чуть позже в системе под кодовым названием "двустволка". Именно в двустволке впервые было уделено внимание оптимизации внутренних воздушных потоков в ящике. Жаль, фотки внутренностей и эскизы не сохранились, хотя эскизы поищу. Это всё ещё был 2005-й год.

[ericsson]

Особые надежды возлагались на 2006-й год. Появился опыт. Зимой была разработана теория экспоненциальных портов, родился эскизный проект, из Москвы привезен саб Soundstream SPLX-154.
Открываю на этой страничке свои эскизные работы и расчеты. Лист расчета порта и фото шаблона выложу завтра.

[ericsson]

Готовый ящик БП4 получил кодовое название "пушка".
И "Пушка" выстрелила 149,5 на 2квт мощности :shocked:
А выглядела она так:

[ericsson]

2007-й начался с покупки машины. Бедненький Гетц в салоне не знал ещё о предстоящих для него испытаниях. Не могу сказать, что Геша покупался в качестве СПЛной машины, но то, что это был хэтчбэк, а не седан, несколько упрощало поставленные задачи. А главная задача была простая - ни шагу назад, 150дБ и не меньше. Боже, :help:
Благо опыт накопился, и дрова тоже Старые ящики накопились в огромном количестве и после фоткания были успешно разобраны.
Первые эскизы сделаны по мотивам реношного ящика, но потом все-таки принято решение делать экспоненциальный ФИ с усилением рупорной составляющей. Естественно, не обошлось без традиционной миллиметровки и шаблонов.
С оборудованием сложилась напряженка. Первый старт вообще прошел на разнокалиберных сабах. Перед выпиливанием экспоненциального порта ящик для проверки системы сделан с регулируемым конусным портом.

[antiradar]

Сорри, что вмешался... :god:

[ericsson]

Большие надежды возлагались на новый усилитель Деструктор от Саудстатуса. Но реклама уся оказалась дутой, и вместо 6квт с него удалось снять только 3, после чего он перестал моститься внутри себя и больше 1,5квт отказался выдавать.
Тем временем после успешного старта системы появились два 15" саба Саундстатус Деструктор, которым предстояло прожить 2 сезона
Весь 2007-й ушел на доводку ящика и борьбу с усилками. Казалось, что 150 останутся мечтой, но благодаря друзьям, :respect: предоставившим напрокат сначала два уся Хеликс 1000.2, а потом два МТХа 9-й серии удалось показать сначала 150,8, а на финише сезона пройти 151дБ

[ericsson]

Задача на 2008-й была простой: выжать максимум из ящика и найти, наконец, надежный и мощный усилок, чтобы приблизится в результатах к мировому уровню. Для этого надо было пройти 153-154дБ.
Эту задачу удалось выполнить с помощью оборудования Digital Designs, сначала усилитель М3 выдал 3,5квт, а затем Z2HV - 7квт!

[ericsson]

Если бы только от оборудования зависели результаты СПЛщиков :noidea:
Конечно, это не так. Стоять на месте нельзя, только вперед!
Ящик 2007 был разобран и доработан устранением всех ступенек и углов внутри. Был риск, что в системе "уплывут" настройки, но всё обошлось. Когда ящик прошел испытания после перестройки, можно было выглаживать его покраской.
Казалось, все класс, ящик супер, уси на подходе, но начали рваться подвесы сабов. Ставил "латки для резиновых лодок", а к корзине приклеивал полимерным клеем.
В решающем замере сезона результат 155,4дБ при сабах Деструктор был максимальным, катушки клацали по керну, подводящие провода оторвались от шайб, растянулись и сгорели. В общем, для роста на следующий сезон предстоит менять сабы, и, возможно, ящик.

[ericsson]

Ну и в заключение темы пара эскизов и кусочки технологии изготовления экспопортов
Выражаю благодарность Владимиру из Золочева за идею рассказа об СПЛ-ной системе. Сам бы не додумался :nutty3:

[Володимир]

М-дааа! :shocked: Величезна маса роботи була пророблена! І де ви тільки час берете? Бажаю вам на майбутнє нових досягнень. Бережіть вуха

[Max SQ Challenge]

Дядь Миша а скільки тон фанери пішло?

[Silver]

:god: грандиозная работа проделана, желаю новых побед и результатов.

[Anjeu]

ДАу уж :up: :god: :god: :god: :god: :god: :god:

[pimp]

:respect:

[Suharik]

Дядя Миша, РЕСПЕКТ И УВАЖУХА. :god: :god: :god:

[ganss]

:hangman: нет слов :mute:

[VEV]

Абалдеть

[zheka]

без коментариев!!! :respect: