будет ли польза от гелевого аккумулятора?

[nik_on_off]

Цитата:

Сообщение от nasa

Так вот при заведенном двигателе на холостых оборотах 1000 в бортовой сети показывает 13,8.
При включении ближнего света, печки на 2ом положении, на холостых оборотах в бортовой сети 13,5.
При включении музыки на средней громкости 13,2

Попробуй включить в этот момент обогрев зеркал и заднего стекла и нажать на тормоз...(типа "зима-вечер-пробка")

Цитата:

Сообщение от nasa

Но хочется чтобы зарядка шла повеселее.
Хочется 14В

Ставь доп.диод на гену(немного помогает) или 3-х уровневый регулятор напряжения.

[Cobox]

Цитата:

Сообщение от nasa

Но хочется чтобы зарядка шла повеселее.

Тогда дай 3000 об/мин двигателю и тогда зарядка пойдет очень весело.
На многих авто, зарядка АКБ происходит фактически только во время движения и это нормально.

[nik_on_off]

Ромкэ, я тут недавно ехал с КПИ на Урицкого ( около 5-ти км) 1.5 часа...
Какие 3000об/мин когда на сцеплении ползёшь...
Прикинь как я "зарядил" акум..

[romzas]

Цитата:

Сообщение от nasa

Рамзес выкладывай видео.

Национальное управление по воздухоплаванию/аэронавтике и исследованию космического пространства; англ. National Aeronautics and Space Administration, сокр. NASA специально для форума автозвука произвело замеры напряжения на клемах аккумулятора автомобиля ВАЗ 2110 http://youtu.be/FbXBW1ZyvPY

[Рост ®]

Цитата:

Сообщение от nasa

Я согласен. Но хочется чтобы зарядка шла повеселее.
Хочется 14В

Тут є палка в двох кінцях.
На старих машинах таблетка так і видавала, 14...14,2В. Це добре для міста, але погано для тривалих поїздок по трасі. Тому що перезаряд вбиває кислотний акумулятор скоріше недозаряду.
Теперішні таблетки (я просто знаю, бо сам мав не так давно генераторну епопею, спочатку з переробкою штатного (55А) на більший струм (80А), а потім поставив заводський 90А і забув про проблему). Так от, теперішні таблетки видають 13,8В. Акумулятор менше заряджається, зате довше служить і не перезаряджається при тривалих поїздках.
В нових іномарках уже давно зарядом відає комп'ютер, і він, як правило, виставляє одразу після заведення напругу порядка 14,5В, щоб компенсувати втрати на обертання стартера, а потім поступово її знижує до 13,5В. Саме тому на таких автомобілях акумулятори служать довше. Зате страждаємо ми, автозвуколюби - в тривалих подорожах ми все рівно не даємо АКБ перезарядитись, слухаючи музику в дорозі, а в місті отримуємо недозаряд Тому наше спасіння - АКБ більшої ємності. Наполовину заряджена 50-ка буде мати 25А/год, а 75-ка все-таки 37.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от nik_on_off

Ставь ... 3-х уровневый регулятор напряжения.

Угу, http://www.12v.ru/site.xp/050054050124053048051124.html
Може, як дійдуть руки до цяцьок, собі і поставлю.

[nasa]

Цитата:

Сообщение от Nos music

Ух демагогия, у меня за год третий кислотник умер, задолбало все, поставил две гельки и забыл, уже раз 20 усаживал их в какашку светом на природе, отключил лампу - покурил пол часа - дыркнул за пару секунд и поехал. Пока месяц убиваю акумы но время усадки не укоротилось.

Ну это вы уважаемый скиздели.

[Nos music]

Цитата:

Сообщение от nasa

Ну это вы уважаемый скиздели.

Вот вот, теория теорией, а практика это факт.

[Valera]

Цитата:

Сообщение от Nos music

Вот вот, теория теорией, а практика это факт.

я також ушатав на природі хава 400 і хс 1200 .. в 7 вольт)))))

короче думав капец. години 2 правда чекав щоб до позначки 11.2 вольта відновилося ..

[AlexMonacor]

Наса начал кислотниками приторговывать ....... а гелевики/ажм-ы это конечно хлам

[nasa]

Цитата

Сообщение от Alex.z

Наса начал кислотниками приторговывать ....... а гелевики/ажм-ы это конечно хлам

А кто тебе сказал, что только кислотники и гелевые есть.
Только основной спектр это кислотники которые пользуются спросом.

[N 16]

Цитата:

Сообщение от Valera

я також ушатав на природі хава 400 і хс 1200 .. в 7 вольт)))))

А шо в тебе за патіфон, шо грав при напрузі менше 10 вольт?

Цитата:

Сообщение от Valera

короче думав капец. години 2 правда чекав щоб до позначки 11.2 вольта відновилося ..

Тоб то від хімреакції в аккумуляторі, без сторонньої підзарядки, напруга піднялася від 7 до 11,2 вольта ,
це реально?, виробники аккумуляторів про це в курсі?

п.с.напиши повну назву твого аккума.

[N 16]

Цитата

Сообщение от N 16

А шо в тебе за патіфон, шо грав при напрузі менше 10 вольт?

Тоб то від хімреакції в аккумуляторі, без сторонньої підзарядки, напруга піднялася від 7 до 11,2 вольта ,
це реально?, виробники аккумуляторів про це в курсі?

п.с.напиши повну назву твого аккума,
догадуюсь, скоріш за все такий , або такий

п.п.с. вот шо пишет производитель
и если внимательно почитать ,то не все вышенаведённые аккумуляторы,хоть и предназначены для автомобилей но не предназначены для установки в подкапотное пространство, а только от -40 до +40.

[MAXIMUM]

Цитата

Сообщение от N 16

п.с.напиши повну назву твого аккума.

Data Safe 12HX400

Например здесь http://www.labelectro.ru/labelektro/...wk_datasafe_hx

[haltz]

Немного о эволюции питания в моей системе не СПЛ:
1. Штатный АКБ 60А/ч + ген 75 А,
2, АКБ Бош сильвер 77 а/ч +ген 75 А,
3. AGM Варта Старт-Стоп плюс 70 А/ч+ ген 75А,
4 AGM Варта С/С+ 70 А/ч +ген 140А,
5 2*AGM Варта С/С+ 70 А/ч + ген140А,
6 Финиш. Акб запарал. 35кв мм между основным и доп в багажнике. Сабовый усь подперт 10 Ф стингер, мидбасовый усь 5 Ф стингер, Сч-Вч усь под 2Ф. Общая сумма токов по предам на звуко-системе 330 А (реально потребляемых 150-180 при максимум громкости).
Итог никакой просадки нигде, на любой громкости системы (разбег в 0,2-0,3 вольта, не считаю критичным). Гена на холостом ходу свободно до 55А выдает. Каждый последующий шаг улучшений-добавлений на слух +10% в лучшую сторону от предыдущего (Особенно хорошо слышно на мид-саб в плане атаки).
Пы.Сы. О вложено-потраченом на 2 батареи и новый мощный ген не капли не жалею, т.к доволен результатом вполне.
Исправил - батареи технология AGM

[N 16]

Цитата

Сообщение от Скорый Игорь

Data Safe 12HX400

Например здесь http://www.labelectro.ru/labelektro/...wk_datasafe_hx

Ну я даже не знаю шо сказать , слов нету, он же не для машин.
Когда пару лет назад был озадачен покупкой аккумулятора.....
"басс воин" известный продаван аккумуляторов на Бассклубе на мой вопросс что хавкеры не стартерные - ответил "умным" вопросом , а в чём разница?

Оно то понятно ЭТИ специально предназначенные производителем для установки на автомобили ни в Россию ни в Украину официально не завозят,два года назад 100%,даже под заказ,
да и сейчас наверное тоже,
а денег урвать хочется , а если шо то метис(белый негр) сам виноват.

[MAXIMUM]

Цитата

Сообщение от N 16

на мой вопросс что хавкеры не стартерные - ответил "умным" вопросом , а в чём разница?

А для тебя это принципиально?

[GZ-JBL Team]

Цитата

Сообщение от haltz

гелевые батареи

может всё таки АГМ???????

Цитата

Сообщение от N 16

Ну я даже не знаю шо сказать , слов нету, он же не для машин.

и???

я проездил на НХ 300 прошлый сезон... использовал на повседнев и замеры.... вопросов не было.
один из косяков это корпус.... уж очень тонкий и нежный....

если взятся за спец. акб для авто:

Одисей, Граунд Зеро, Стингер, ХС Повер.... все делаются на одном заводе, но по разным заказам, и с разными ценами....
тестировал практически все эти батарейки.......

[Alpine]

Цитата

Сообщение от N 16

А шо в тебе за патіфон, шо грав при напрузі менше 10 вольт?

Тоб то від хімреакції в аккумуляторі, без сторонньої підзарядки, напруга піднялася від 7 до 11,2 вольта ,
це реально?, виробники аккумуляторів про це в курсі?

п.с.напиши повну назву твого аккума.

забыл выключить потребителей енергии и как бы сегодня varta с 6,13 вольт поднялась,день проездил,раз 8 заводилась,завтра посмотрю,заведется,или нет,если нет ,буду думать про гелевый

[_kolenval]

Цитата

Сообщение от haltz

Немного о эволюции питания в моей системе не СПЛ:
1. Штатный АКБ 60А/ч + ген 75 А,
2, АКБ Бош сильвер 77 а/ч +ген 75 А,
3. AGM Варта Старт-Стоп плюс 70 А/ч+ ген 75А,
4 AGM Варта С/С+ 70 А/ч +ген 140А,
5 2*AGM Варта С/С+ 70 А/ч + ген140А,
6 Финиш. Акб запарал. 35кв мм между основным и доп в багажнике. Сабовый усь подперт 10 Ф стингер, мидбасовый усь 5 Ф стингер, Сч-Вч усь под 2Ф. Общая сумма токов по предам на звуко-системе 330 А (реально потребляемых 150-180 при максимум громкости).
Итог никакой просадки нигде, на любой громкости системы (разбег в 0,2-0,3 вольта, не считаю критичным). Гена на холостом ходу свободно до 55А выдает. Каждый последующий шаг улучшений-добавлений на слух +10% в лучшую сторону от предыдущего (Особенно хорошо слышно на мид-саб в плане атаки).
Пы.Сы. О вложено-потраченом на 2 батареи и новый мощный ген не капли не жалею, т.к доволен результатом вполне.
Исправил - батареи технология AGM

а что за авто и что за ГЕНА? с какой машины???

[N 16]

Цитата

Сообщение от JBL Team

и???

Не прикидывайся, ведь не такой.

Цитата

Сообщение от JBL Team

я проездил на НХ 300 прошлый сезон... использовал на повседнев и замеры.... вопросов не было.

Ты его продал?

Цитата

Сообщение от JBL Team

один из косяков это корпус.... уж очень тонкий и нежный....

Предполагаю,что он был в качестве допаккумулятора в багажнике,
.....

Цитата

Сообщение от JBL Team

если взятся за спец. акб для авто:

Одисей, Граунд Зеро, Стингер, ХС Повер.... все делаются на одном заводе, но по разным заказам, и с разными ценами....
тестировал практически все эти батарейки.......

А каком,знаеш?
Судя по этим сертификатам (английский не учил,может и ошибаюсь) концерн Ener Sys сам и не делает аккумуляторы по технологии AGM, а где то "на стороне".

Вот сертификат Боша и чётко указано кто их ему делает-
Johnson Controls Sachsen-Batterien GmbH & Co. KG