Денні ходові вогні - дешево і сердито

[Рост ®]

Буде воно, чи не буде, але законопроект такий висить. Про те, що вдень доведеться теж їздити зі світлом.
Тому сів я, і на коліні накидав схемку денних ходових вогнів (ДХВ) на основі послідовно з'єднаних ламп дальнього світла.
Чому б не їздити просто на ближньому? По-перше, і так доводиться практично щороку міняти лампочки в фарах, тому що спіралі вигорають, і через рік експлуатації фари світять так, ніби в них стоять банальні жарівки за 20 грн. кілограм. А при використанні світла вдень міняти взагалі доведеться раз в декілька місяців, напевно. По-друге. дальнє світло, яке не обрізається зверху, а світить вперед, значно більше відповідає смислу ДХВ. Тільки штатне дальнє в повну потужність, звичайно, буде сліпити, а от якщо заставити лампи горіти в пів накала, вийде цілком те, що треба - і машину в білий день видно краще, ніж на ближніх, і не сліпитимуть нікого. Така ідея використовується різними виробниками, особливо на американському ринку, уже давно.
Чому не змонтувати додаткові ДХВ, яких зараз продається велика кількість - до вибору, до кольору? Теж бачу дві причини. Перша - не кожен хоче міняти зовнішній вигляд автомобіля. Друга - в тому самому законопроекті. який я по діагоналі прочитав, є наступні слова: їздити доведеться із ввімкненим ближнім світлом, або ДХВ, якщо вони передбачені конструкцією заводської фари. Що автоматично ставить поза законом усі додатково встановлені лямпочки і діодики.
І щоб не доводити потім на кожному кроці, що ти не віслюк, розродився я наступною схемою для свого автомобіля. Але вона підійде і для будь-якого іншого, в якому бортовий комп'ютер не контролює лампочки.
Деякі втручання в проводку автомобіля необхідні.

Для реалізації потрібно 5 реле, 3 силових, ампер на 30-40, два слабострумових. Можна і всі 5 взяти 30-амперних, просто споживання буде на сотню-другу міліампер більше.
Потрібно одне силове з нормально-розімкненими (НР) контактами, два з обома групами, нормально-розімкненими і нормально-замкненими (НЗ). Слабострумові треба одне НЗ, і одне НР. Але можна взяти усі реле з обома групами контактів, це дозволить уніфікувати схему і мати менше запчастин. Уніфікація в автомобілі - це завжди добре.

Схема в приєднаному файлі.

Силові реле 1 і 2 здійснюють ввімкнення ламп дальнього світла в режимі власне дальнього світла. При чому реле 1 відповідає ще і за перекомутацію ламп для послідовного з'єднання. Силове реле 3 відповідає за ввімкнення ДХВ (лампи при послідовному з'єднанні), а також за перекомутацію однієї з ламп на землю для штатнього режиму роботу.
Малострумове реле 4 відповідає за примусове вимкнення ДХВ. Це потрібно для того, щоб залишалась здатність поморгати фарами при ввімкнених ДХВ, а також для вимкнення ДХВ при увімкненні основного світла в темну пору доби, і при заведенні двигуна. За останнє відповідає ще й слабострумове реле 5.

Вимикач high beam SW - це ваш підрульний вимикач дальнього світла, DRL SW - вимикач денного світла, яким ДХВ можна відімкнути повністю. Його треба буде доставити додатково. Light SW - вимикач штатного світла. Ну і ДХВ будуть горіти тільки при ввімкеному запалюванні.

Роз'єм "+12В" під'єднується до постійних +12.
Роз'єм "Гарячі +12В" - до запалювання, роз'єм "Старт" - до кабеля стартера (це все в замку запалювання, очевидно).

Крім основного запобіжника на 30А для силової частини, інші кола можна захистити за смаком. Якщо вони в вашій машині не захищені, або буде перехід калібру кабеля.

Зацікавлених прошу глянути на схему свіжим оком, чи я якого ляпу не допустив. Хоча, вроді, прикинув, що ніде + на землю не має сісти, навіть у випадку відмови частини елементів.

Режими роботи.
Режим все вимкнено. Власне, все вимкнено
Режим ДХВ. DRL SW увімкнено, при ввімкненому запалюванні реле 3 комутує постійні +12 на дві, з'єднані послідовно через НЗ групу контактів реле 1 лампи, які загораються в пів накала.
Режим моргання фарами при увімкнених ДХВ. Замикання High beam SW приводить до комутації реле 1, 2 і 4. 1 відключає послідовне з'єднання ламп і подає на першу лампу +12В, 2 подає +12 на другу лампу, 4 примусово розриває коло управління реле 3, і воно замикає другий контакт першої лампи на землю. Фари світять штатним дальнім.
Режим переключення на штатне світло (габарити, ближнє), та Режим заведення двигуна. В обох режимах теж подається керуюче +12 на реле 4, що примусово розмикає коло управління реле 3 і вимикає ДХВ.

[радио]

[Kondor]

1. Точно такую реализацию (принцип) встречал на просторах инета.

2. Друга - в тому самому законопроекті. який я по діагоналі прочитав, є наступні слова: їздити доведеться із ввімкненим ближнім світлом, або ДХВ, якщо вони передбачені конструкцією заводської фари. Що автоматично ставить поза законом усі додатково встановлені лямпочки і діодики.

А если у меня оптика раздельная? На ближний и дальний свет. Не как в ланосе, все на одной лампе Н7. Придется доказывать, что ты не осел и нагло парить гайцам, что ехал на ближнем. А в ПДР четко написано в городе дальний низя. И ни слова о процентах накала...

[Рост ®]

Цитата:

Сообщение от Kondor

А если у меня оптика раздельная? На ближний и дальний свет. Не как в ланосе, все на одной лампе Н7. Придется доказывать, что ты не осел и нагло парить гайцам, что ехал на ближнем. А в ПДР четко написано в городе дальний низя. И ни слова о процентах накала...

Ну що тут скажеш...
Хіба, що навіть в сучасних лексусах бачив саме таку реалізацію (в смислі, на дальніх в пів накала, там теж роздільні фари). Ну і не думаю, що дайці прямо так будуть придивлятися, яка саме фара горить, головне, що горить.

Зрештою, можна зробити на ближніх в пів накала

[Olddad]

А если не тормозить, не включать повороты и глушить двигатель с горки, то можно еще больше сэкономить...

[Рост ®]

Цитата

Сообщение от olddad

А если не тормозить, не включать повороты и глушить двигатель с горки, то можно еще больше сэкономить...

Багатий не той, хто багато заробляє, а той, хто мало тратить

Крім того в мої машині є одна особливість - при ввімкненому перемикачі світла на положення "ближнє", при вимкненні двигуна залишаються горіти габарити. І я їх вдень так часто і забуваю. Що призводить до небажаного розряджання акумулятора. Особливо, якщо машину залишити на цілий день.

[alck]

Цитата:

Сообщение от Kondor

Не как в ланосе, все на одной лампе Н7

h4




в европе ездят с ближним светом если нет Ходовых огней

[Kondor]

Цитата:

Сообщение от alck

h4
в европе ездят с ближним светом если нет Ходовых огней

Извени, ошибся таки в ланосе Н4

У меня на лачетти, дальний без ближнего не горит.
Врядли я буду заморачиваться с дхо или данными девайсами...
Включил ближний и погнал. Тем паче, даже на ксенон сейчас цены более чем гуманные, не говоря уж о галогене.
А дабы габариты с ближним не забывать выключать, проще сделать фишку, как в лаче в базе.
Ключ витянул из замка, дверь открыл - все погасло.
Могут габариты и без ключа гореть. Но нужно принудительно (осознано) выключить и снова включить габариты.

[molinero]

Ідея хороша, але в мене запитання до законно творців. Якщо DRL відомого виробника, мають європейські сертифікати і встановлені згідно трохи же європейських стандартів, то чому вони поза законом? Я собі встановив такі ліхтарики від Philips-а, з кольоровою температурою 4300К, вони світять тільки коли габарити і ближнє світло вимкнені. Кому вони заважають? Але це тільки в при гарній погоді, а коли падає дощ чи хмарно я іжджу із ввімкнутим ближнім світлом. А законодавці як завжди - скопіпастили щось чуже і по дорозі "удосконалили" шляхом додавання фекалій...

[PSW308]

На предыдущем авто ( пежо 307) делал такое подключение. Удобно.

[Cobox]

Цитата:

Сообщение от Рост ®

Друга - в тому самому законопроекті. який я по діагоналі прочитав, є наступні слова: їздити доведеться із ввімкненим ближнім світлом, або ДХВ, якщо вони передбачені конструкцією заводської фари. Що автоматично ставить поза законом усі додатково встановлені лямпочки і діодики.

Рост, так ведь и твой дальний в полнакала, согласно этой формулировке тоже автоматически становиться вне закона, как и ДХО, которые не предусмотрены производителем. Какой тогда смысл с этим париться, если в законе четко будет прописано : или ДХО установленое с завода, или ближний свет. Так что все-равно с твоей схемой, если закон будет принят имено в такой трактовке, то доведется тебе:

Цитата:

Сообщение от Рост ®

доводити потім на кожному кроці, що ти не віслюк

[Рост ®]

Рома, коли ти зміниш свій статус на "готов поспоріть - 2"?

Ти дійсно думаєш, що даєць серед біла дня буде перейматися, світять мої фари дальнім в пів накала, чи ближнім? Особливо на фоні повального бидлоксенону і невідрегульованих ближніх Штатні фари будуть світити і цього достатньо, щоб за зовнішніми ознаками залишатись в рамках закону.

ПС. - І як ви живете при таких поганих законах? - Ми їх погано виконуємо.
ППС. Урочисто присвоюю тобі звання заслуженого троля 80-го левела. Можеш почивати на лаврах.

ПППС. Шановні балакуни, ті, кому дана тема не цікава в силу причин "нафіг треба, я їжджу на ближньому", "у мене штатані дхв", ітдітп. А що ви в цій темі робите? Чат же є!

Добавлено через 8 минут

Цитата:

Сообщение от molinero

Ідея хороша, але в мене запитання до законно творців. Якщо DRL відомого виробника, мають європейські сертифікати і встановлені згідно трохи же європейських стандартів, то чому вони поза законом?

Якщо поставити себе на місце законотворців, то логіка прослідковується.
Припустимо, дозволили ставити все, що душа забажає. І що заважає Васі з Кацапєтовки поставити два діодики по 5 грн/шт, помітні хіба під мікроскопом, видаючи їх за ДХВ? Дозволити лише сертифіковані? Нічого не заважає надрукувати на всемогутньому пентіумі лівий сертифікат, яким парити мізки дайцям. І так далі.
Не всі ж свідомі громадяни.

[Cobox]

Цитата:

Сообщение от Рост ®

ППС. Урочисто присвоюю тобі звання заслуженого троля 80-го левела. Можеш почивати на лаврах.

Награду урочисто прийняв и повiсив на ж... ну тобто, на саме видне мiсце

[Рост ®]

Цитата:

Сообщение от Cobox

Награду урочисто прийняв и повiсив на ж... ну тобто, на саме видне мiсце

[rbkqr8]

И сколько они обходятся?

[sensor]

Цитата:

Сообщение от Рост ®

Буде воно, чи не буде, але законопроект такий висить...

Я делал такую же, только на четырех реле. И для запуска использовал сигнал от генератора на лампу "заряд".

[mr.zvuk]

Поделюсь своим опытом. Уже около полутора лет пользуюсь специальным таймерком от фирмы "Мегуна"( Мегуна Т7). Из его возможностей:
- включение габаритов и ближнего света с задержкой после заводки двигателя
- свечение габаритов либо на 3/4 накала, либо во весь накал
- свечение ближнего света либо на 1/2 накала либо во весь накал
- плавное разгорание ламп

Не ради рекламы- функционалом устройства доволен на 100 процентов.
П. С. за время эксплуатации не поменял ни одной лампы Н4

[sensor]

Цитата:

Сообщение от mr.zvuk

Поделюсь своим опытом. Уже около полутора лет пользуюсь специальным таймерком от фирмы "Мегуна"( Мегуна Т7). Из его возможностей:
- включение габаритов и ближнего света с задержкой после заводки двигателя
- свечение габаритов либо на 3/4 накала, либо во весь накал
- свечение ближнего света либо на 1/2 накала либо во весь накал
- плавное разгорание ламп

Не ради рекламы- функционалом устройства доволен на 100 процентов.
П. С. за время эксплуатации не поменял ни одной лампы Н4

В принципе не плохо. Но при последовательном соединении ламп нагрузка все равно меньше,чем
ее делает шим в таймере. И дальний все таки лучше. Это мое мнение

[molinero]

Наверное, прибор типа Мегуна и есть решение всех этих вопросов - включил ближний свет днем в пол-надала и едь себе. И бдительным стражам ответ - ближний горит! Только как быть если установлены ксеноновые лампы, можно ли их включать в пол-накала? Что-то мне подсказывает, что нет

[mr.zvuk]

Повторюсь - у меня галогеновый свет. С ксеноном, понятное дело, ни плавного розжига, ни пол-накала ламп.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от sensor

В принципе не плохо. Но при последовательном соединении ламп нагрузка все равно меньше,чем
ее делает шим в таймере. И дальний все таки лучше. Это мое мнение

Дальний - лучше, но в той же России или Польше нужен только ближний свет фар. Я стараюсь делать то, что положено.