CarPC и Шкода Фабия.

[Каток]

Квартальный отчёт о трудах.
Постановка голоса (и не только) в Шкоде Фабии 2007 г.в. с кузовом "седан".

(Будет много фото. У кого Инет слабый - держитесь!)

Это первая машина которую я делал на заказ (для друга), а не для себя.

Задача была поставлена довольно ясно: - "Хочу лосслесс всех форматов с винта, без дурацких круглых кусков майлара." (Ну CD-дисков, то есть.) Простор для способов реализации ничем особо мне не ограничивался (кроме бюджета). Единственно, "клиент" предоставил комплект железа, который сам и подобрал. Что-то осело от прошлых инсталлов, что-то было докуплено уже конкретно под этот.
Итак, в двух мешках имелось:

- Материнка Intel D510MO (обзор на THG.RU) с винчестером WD на 320Гиг
- Блок питания E-10000. Подробнее чем тут нигде не расписан, наверное.
- Монитор Lilliput 629GL http://www.lilliput.cn/629GL-70NP.html 7", 800х480 (физически), тачскрин
- GPS-приемник USB, USB-донгл Bluetooth, WEB-камера (для организации видеорегистратора) и прочее всякое такое.
- Внешняя звуковуха Terratec DMX6Fire USB
- Акустика на фронт - проверенный комплект DLS RS6A
- Усилок на фронт - испытанный Audison SRx2
- Усилком на саб назначен временно Boston Acoustics GT20 в мостовом включении
- Саб, как не трудно догадаться, был выбран фришный - EOS/Challenger PRO-line 10WF

То есть имеем аудиофильскую схему фронт+саб (двухполоска на пассиве) с компом в качестве источника, и потенциал дополнительных сервисов в виде навигации, Блютуса, OBD-диагностики и прочего.

Отсюда начиная с помощью знакомого автоэлектрика (сам бы я с таким объемом ковырялся намного дольше) и поехали!

ДВЕРИ

Дверь Фабии, до начала выглядела как обычно выглядят двери у Фольксваген Гроуп:


Само собой проведена виброизоляция (STP Silver)


Подиум мидбаса - фанерка, с доворотом


То есть динамики я упрямо поставил опять "по-своему": не вынося их выше плоскости карты двери, с доворотом. С уплотнением карты двери (выклеено из Бимаста, обклеенного Битопластом) - чтобы мид не играл "под карту" - готовый подиум c мидами DLS RS6 выглядит вот так:



Теперь карта двери. Удаляем штатную пластиковую сетку мида.


И ставим новую сетку по технологии, проверенной на моем Ситроене (и уже описанной на этом форуме, не буду повторять). Вид карты двери с новой сеткой:


Добавлено через 20 минут
ТВИТЕРЫ

Твитеры DLS T25 нашли себе место в уголках наружных зеркал. Стадии изготовления подиумов под них:


Проверка посадки подиума после поиска углов доворота твитера


Подиум твитера: нанесение фактуры, окраска


Подиумы твитеров, готовы





БАГАЖНИК

В багажнике всё было стандартно - шумо- и виброизоляция в разумных пределах.


Разве что сначала пришлось смыть лужи мастики-антикора (килограмм этак наверное два-три) и обезжирить поверхность после неё, чтобы поклеить STP-шку.


Да после проверки еще зашумить и завибрить боковые накладки багажника, которые оказывается у Фабии в состоянии создать немало шума. (Больше шумела, пожалуй, только штатная декоративная накладка задней полки)

[Каток]

САБВУФЕР и ЗАДНЯЯ ПОЛКА

Задняя полка до начала. Тут скоро будет жить фришный саб-десятка.


Режем лишнее железо


Размечаем ДСП под подиум саба


Стягиваем листы будущего подиума болтами с закладными гайками (показаны на врезке). Гайки ставим сверху, болты - снизу.


Запениваем подиум полиуретановой монтажной пеной. Без спешки, задувая многократно, с промежуточными сушками. Предварительно широким малярным скотчем заклеиваются щели для минимизации утечки пены.


После обрезки лишней пены получилось вот такое


Теперь виброизоляция остатков железа полки (с закрытием торцов ДСП), с обоих сторон, сверху и снизу.


Поскольку штатная декоративная накладка полки имеет рельеф, то саб будет ставиться через проставочное кольцо из фареры (на фото оно уже обтянуто карпетом).


Колько с декоративной накладкой будут собираться в такой вот пакет:


При этом кольцо зажмет центральную часть декор-накладки намертво, что очень даже хорошо. Ну и конечно, этой чёртовой накладке пришлось сделать виброизоляцию (как самой накладки, так и мест её крепления, поиском мест генерации призвуков по всему её периметру - очень шумная деталь!).


Сверху полка закрыта накладкой, снизу, из багажника - обклеили карпетом.


Ну и вот так выглядит полка с сабом и весь багажник в результате:


Добавлено через 3 минуты
ПРОКЛАДКА СИЛЫ, ПИТАНИЕ

Для питания системы проложены от аккума:

- 2х4Ga (плюс и минус) в багажник, к сабовому усилителю,
- 2х4Ga (плюс и минус) под бардачок, к фронтальному усилителю,
- 2х8Ga (плюс и минус) под бардачок, на питание CarPC с его обвязкой.

Конденсатор на питание усилителей не ставился.

Проход через моторный щит был сделан с пассажирской стороны, прямо за бардачком.


Хотя аккум стоит со стороны водителя, но у Фабии с этой стороны к щиту пройти трудно, да и слишком много по пути будет находиться потенциальных источников наводок, включая комп.двигателя.

Выход жгута в салоне, за бардачком


Укладка кабеля под капотом


Заделка в штатный дистриб Шкоды (респект Фольксвагену! толково сделано). Кабели 4Ga защищены предами mini-ANL, а 8Ga зашел во вторую часть дистриба, со стандартными автомобильными предами (для чего на нем напаян соответствющий контакт - второе фото):


Укладка кабелей по салону сделана почти по соревновательным правилам, с креплением практически через каждые 15см.


Прокладка кабеля в багажник (сначала гофра, потом тряпичная лента):


Добавлено через 12 минут
МОНИТОР

У Фабии была 1DIN-овая магнитола и карман, после извлечения которых получилось отличное посадочное место, способное принять монитор CarPC. После некоторой работы дремелью, было получено нормальное место под мониторчик с жёсткой его фиксацией без люфтов, причем окончательная фиксация монитора делается всего лишь одним винтом (в металлическую "подошву" корпуса монитора, в резьбу для штатного крепления). Для облагораживания внешнего вида была доработана шпаклёвкой 2DIN-рамка для этой Фабии.


Рамка фактурирована и окрашена. Монитор на месте.


Enjoy.

Добавлено через 35 минут
ХИТРАЯ ПЛАТА
Конечно, у нашего CarPC будет умный блок питания ATX, спроектированный специально для условий автомобиля. Он следит за разрядом аккума, за положением ключа зажигания и не только формирует команды на включение/выключение компа в зависимости от его положения, но даже проверяет, действительно выключился ли комп. И если он "завис" (у Винды бывает), формирует длинный (более 4-х секунд) сигнал на его выключение аппаратно.
Но сигнал Remoute, например, необходимый в системе, он не формирует.
Моя небольшая платка дополнительно обеспечивает:

- общее отключение CarPC (физически, а не в режиме Stand-by),
- включение монитора одновременно с компом или по включению заднего хода (для работы с камерой заднего вида),
- формирование сигнала Remoute (с задержкой относительно включения компа для исключения хлопков в динамиках),
- включение питания внешней звуковой карты (одновременно с компом, до формирования сигнала Remoute),
- переключение режима работы компа: по сигналу ACC (вместе с ключом зажигания) или независимо от него, что дает возможность в течение некоторого времени прослушивать музыку при заглушенном двигателе,
- защиту компа от просадок питания на время запуска двигателя (банк кондёров на 0.2Ф

Плата контроля и управления питанием CarPC и его периферии с блоком индикации и тумблеров.


Крышка платы управления питанием, которая закроет его после установки на место. Крышка кроме того будет держать разъем питания самого CarPC.


Добавлено через 45 минут

БАРДАЧОК

Понемногу подираемся к собственно самому CarPC.
Бардачок, стадии "обживания" в подготовке к появлению "короля":


Для гарантирования тепловых режимов сзади добавлен на вытяжку кулер с авторегулятором оборотов от температуры воздуха. (включается c сигналом Remoute)


Пришлось сделать небольшой дистриб для раздачи питания доп нагрузкам.
Правда, получилось с избытком принимаемых кабелей. Но такой запас казну не тянет


Снизу бардачка пора подвесить фронтальный усилитель и дистрибутор.

[Каток]

КОРПУС ДЛЯ CarPC

Материал: ....оргстекло
Клей: ....... дихлорэтан
Инструменты: ..резак, дремель, надфили

Ну что, поехали?

Нарезка деталей будущего корпуса


Выклейка


Готовые (почти) корпусные детали


Почти корпус.


Примерка материнки





Система крепления корпуса CarPC

Теперь будет нужно его как-то в бардачке закрепить ведь?
Причем желательно чтобы съём/установка были несложными, для доступа к той же звуковухе хотя бы.
В результате сделана следующая система подвеса корпуса CarPC.


Корпус будет вкладываться в "уголок"-направляющую, и фиксироваться на противоположном по диагонали углу всего одним саморезом. Причем при установке на место сам "уголок" фиксирует находящуюся под ним звуковую плату в своей "ячейке", корпус которой никаких "ушей" для её крепления не имеет.

Проверка системы подвеса, "уголок" наживлён в бардачке и без люфтов зафиксировал звуковуху.


И теперь корпус компа в своём гнезде. (Стрелкой показан единственный саморез фиксации компа)




Финишные операции и сборка CarPC

Вроде всё нормально, можно красить.


Забыл показать: светодиоды индикации состояния компа. Будут светить сквозь вентиляционную решётку на передней части корпуса.


Корпус компактный, пришлось укорачивать все заводские кабели:
- комплектный с блоком питания кабель питания материнки


- USB-хвосты для подключения еще четырёх портов, которые на материнской плате.


Были найдены коротенькие (12 см) SATA-кабели, распаяны такие же короткие кабели на питание SATA.
Иначе свернутые любым способом длинные кабели заполняли практически весь свободный объем корпуса, тем самым создавая дополнительное сопротивление движению воздуха и ухудшая вентиляцию корпуса. Но вот кабелёчки приготовлены, и - радость! - добрались до упаковки компа в корпус.


CarPC готов, компактен и чёрен (нижняя сторона с кулером, верхняя - с винчестером)

[Каток]

МОНТАЖ CarPC В МАШИНЕ

Дальше всё просто - монтируем бардачок в машину. Подлючаем свои кабели питания к усилителю и дистрибутору, ....


.... подключаем акустические кабели - к кроссам. Их "длина" не может не радовать.



Линейники - к звуковухе, управляющие сигналы из машины (АСС, Reverse и т.п.) - заранее подготовленнмм кабелем в свой разъем нового "бардачка".
Проверяем еще раз монтаж, вкладываем преды в дистриб на аккуме, и... вуаля! Почти готово!



Всё готово, финиш. Мало что выдает наличие в машине не такой уж маленькой пачки оборудования.
(Усилитель под бардачком высвечен вспышкой фотоаппарата, в реальной жизни он заметен значительно меньше.)



Теперь осталась настройка Центрифуги, драйверов, задержек и прочего....
Но звучит Фабия и сейчас, без задержек уже неплохо.
Недостатки есть - как же без них? Еще впереди вся настройка, разминка динов и саба. Возможно вскоре будет замена сабового усилка (это не от меня зависит).

Но привязок к динамикам нет.
А музыкальность, лёгкость звучания и воздушность, объёмность звука есть уже сейчас.

Добавлено через 27 минут
____________________________________________

Можно добавить, что силовые кабели применены EOS/Challenger как наиболее медные из доступного. Акустические - Viola 225 (до кросса и от него на мид) и Viola 215 (от кросса на твитер) от того же Challenger - спасибо VLR за отличную продукцию! . (С учётом очень скромных длин всех кабелей и их качества сечение считаю более чем достаточным).

Межблок был приготовлен на EOS Air-10 с цанговыми RCA-коннекторами EOS RP-1036. Но... стесненные условия проживания в бардачке требовали гнуть этот достаточно жесткий кабель под слишком острыми углами а коннекторы RP-1036 оказались слишком длинными, и создавались ненужные усилия на сами RCA-мамы звуковой платы, что рано или поздно привело бы к появлению проблем с контактом уже в самой звуковухе.

Поэтому межблок был вынужденно переигран на синий Soundstream с коннекторами EOS RP-30777, которые намного короче чем RP-1036. Длина межблока - 45 см.

Длина силовых от аккума до CarPC и фронтального усилка - менее полутора метров. До сабового усилка - около 3.5 метров.

Добавлено через 2 часа 4 минуты
Кстати, при оклейке виброй задней полки не нужно заклеивать вентиляционные окна! Утечка (АКЗ) через них мизерная, - баса не испортит. А вот заднее окно станет хронически потеть при любой более-менее резкой смене температуры.

[m.a.k.c.]

Зачетно

С фронтендом (Ценртифугой) окончательно определились? Это я к тому, что "аудиофильская" часть в виде родного виндусовского WMP не самый лучший вариант в плане звука, пробовал даже плагин прикручивать для ASIO... чуда не произошло
Победил конечно же Фубар2000, происки с секвеносарами (Аблтион, ФЛ Студио, Кубейс) дали более положительные результаты в плане качества звука, но вот с управлением ими проблемы были очевидны.
Начал учить матчасть по поводу компилирования сборки Фубара под удобное управления а-ля Cентрафьюз, но тут на помощь пришел хороший человек Alex_S который написал плагин Фубара под Роад Раннер. На тот же RR навесил скин под ценрифугу и жизнь удалась
В общем, рекомендую

[Каток]

Борьбу с оболочкой, ASIO и другими драйверами скорее всего хозяин Фабии будет вести сам.
Ибо во-первых сам разбирается в этом неплохо, а во-вторых у меня не так уж много времени на это.
Я скорее всего буду привлечён потом непосредственно к настройке звука.

Проблемы, конечно, имеются. Установленная на комп XP-шка никак пока не хочет перехватывать управление громкостью у панели управления Терратековской звуковухи, которая у неё навороченная и своя. А без этого громкость пока из оболочки никаким плеером и никоим образом не крутится.
Видать решением будет установка "семёрки".

Впрочем, это лишь начало настройки - машина возвращена хозяину лишь неделю назад. "Знаешь, всё ещё будет!", как пела Алла Борисовна N-периодов тому назад.

[ucatyshkun]

В самого Фабія 1 Седан багато чого пройшов на свому екземплярі, але тут побачив багато нових рішень і набагато глибший підхід! Сам би тепер так само робив. =)

[kukaracha72]

Если не трудно подскажите где такое приобрести такой распределитель питания как Вы использовали?

[Каток]

В строительных магазинах, в отделах электроарматуры.
40-45 грн в рознице.

Добавлено через 5 часов 43 минуты
Кстати, приятно удивила звуковушка Terratec DMX6Fire USB: очень приятненько звучит.
Внутри у неё всё аккуратно.


Собственно ейный ЦАП (CS42426 от Cirrus Logic)


Многоканальная дельта-сигма. Шесть каналов ЦАП и два АЦП в одном кристалле. Многовато! Как бы два канала в одном корпусе - уже не очень-то по-аудиофильски... Я опасался, что звуковая подобрана не совсем верно.

Впрочем, даташит на ЦАП обещает довольно высокие характеристики:

Features

Six 24-bit D/A, two 24-bit A/D converters
114 dB DAC / 114 dB ADC dynamic range
-100 dB THD+N
System sampling rates up to 192 kHz
Integrated low-jitter PLL for increased system jitter tolerance
PLL clock or OMCK system clock selection
7 configurable general purpose outputs
Differential analog architecture

И опасался я напрасно! Может, это и не самый крутой звук, но более чем приличного уровня!

Следующие мои страхи были - как бы не наловить наводок.
Но страхи были напрасными, с первого же включения пошёл чистый, ясный звук, с абсолютно свободными паузами. Возможно, помогло еще и то, что я заземлил корпус звуковухи. В DMX6Fire предусмотрен специальный винт под заземление, коим я её и заземлил туда же, откуда запитал.

Корпус у неё из железа, и после заземления он стал работать как электромагнитный экран. Без него он бы давил только магнитные поля. (Ну и конечно, важно чтобы в целом питание и заземление всей системы были выполнены продуманно и не по-скупому.)

Добавлено через 16 часов 13 минут
КРОССОВЕРЫ

Как-то выпали из освещения кроссоверы.
Они тут пассивные, и не такие уж маленькие, а разместить их нужно было где-то рядом с бардачком, иначе вся идея фронтального усилка и коротких кабелей идет под хвост коту.

После непродолжительного поиска место под кроссы нашлось как заказывали: рядышком.


А вот уже кроссы установлены на месте.

[Каток]

Решил добавить пару фоток с заключительного этапа.
Посмотрел, что готовой двери как таковой и не видно, "репортаж" остановился на картах дверей с новыми сетками.
Закроем упущение - вид готовой двери, в сборе:



Общий вид в салоне дверей с новыми сетками мидов:

[Каток]

Прочитал на каком-то из форумов чей-то пост, о том что он сделал корпус для CarPC из пластика, а потом его выкинул потому что не получилось сделать его достаточно жёстким...

На примере своего корпуса хочу показать методы, которыми можно обеспечить жёсткость на нужном уровне, и даже с запасом.

Во первых, нужно помнить, что плоские панели - самый слабый элемент. Но достаточно пустить перпендикулярно плоской панели ребро - и жёсткость возрастает многократно. Самой большой жёсткостью будет обладать пространственная конструкция.

В моем корпусе жесткость плоскому основанию придает "коробка" из боковых вертикальных стенок, приклеенных к нему. Это первый элемент жёсткости. Второй - по периметру основания, в которое утоплен винчестер, наклеен "бортик" из трёх слоев пластика, толщиной 3мм и шириной 15 мм, что вместе с листом самого основания дает толщину в 12мм. То есть в результате по периметру основания корпуса как бы пущен брусок 12х15мм из оргстекла - это достаточно прочный элемент.



И третий элемент - крышка корпуса, состоящая из двух его граней, боковой и верхней. Такой "уголок" уже сам по себе намного прочнее простого листа, а при сборке корпуса еще садится в предусмотренные "замки", и после вкручивания крепёжных винтов становится как бы одним целым с корпусом, придавая ему ещё большую прочность.

В результате, корпус в собранном состоянии на всякие там попытки его скручивания или перекашивания совершенно неотзывчив. Сбоев из-за шевелений модулей памяти в своих сокетах и прочей механики нет, надёжность обеспечена.

Кстати, винчестер в своей нише на верхней стенке по задумке должен был закрываться еще одной крышкой, которая кроме механической защиты винта придала бы корпусу еще больше жёсткости. Но по размышлении, решил обойтись без неё. Винчестер на верхней стенке корпуса и так недоступен для любых повреждений, жесткость у корпуса и без этой крышки более чем достаточна, зато тепловые режимы винчестера без неё оказались куда менее напряжёнными.

Мой вердикт:

самодельный пластиковый корпус вполне реально сделать компактнее покупного железного, и при этом обеспечить достаточную механическую прочность.

[Агент ЦРУ]

Эта тема была перенесена из раздела Свои инсталляции SQ.

Перенес: olddad