какой акб в багажник ТЯГОВЫЙ или СТАРТЕРНЫЙ?

[RUSLAN]

кто знает и как думет что лучше для дополнительного акб брать тяговый либо стартерный, как я понимаю желтая оптима это тяговый? вот задумываюсь на VARTA HOBBY тяговым цена у него на порядок ниже оптимы, технология AGM, что посоветуйте?

[dimasya]

тобі нада акум з більшим пусковим током

[RUSLAN]

сенкс за ответ, может кто еще даст совет?

[RUSLAN]

всетаки в магазах советуют брать тяговый для музыки, есть varta hobby гелевый и по деньгам неплохо, кто что еще может сказать, а вообще на сколько важен большой пусковой ток для автозвука?

[Max SQ Challenge]

гібрид нада брати...

[Fedosoff]

бери оптиму с желтой крышкой.
пысы, это тяговые.

[Halin]

Цитата:

Сообщение от RUSLAN

кто знает и как думет что лучше для дополнительного акб брать тяговый либо стартерный, как я понимаю желтая оптима это тяговый? вот задумываюсь на VARTA HOBBY тяговым цена у него на порядок ниже оптимы, технология AGM, что посоветуйте?

Для дополнительного АКК лучше, конечно, брать тяговый.
Для информации:
"Ключевое их отличие от традиционных стартерных аккумуляторных батарей заключается в их устойчивости к периодичности разряда-заряда. Как раз эта их особенность даёт возможность спокойно ставить их как на автомобили, так и на всевозможную электротехнику – штабелеры и спецтехнику. Сравнительный тест обоих разновидностей автомобильных аккумуляторов показал, что стартерный АКК после трех глубоких циклов разряда утрачивает больше одной трети емкости, тогда как тяговый – даже после трех десятков циклов – всего-навсего 10 %. Выходит, что тяговый аккумулятор при желании можно установить как неосновной в простые автомобили. Опыт автовладельцев показывает: если качественно поставить его, и подключить к нему все прочие приборы, то нагрузка на главный АКК будет значительно меньше, а это сразу же увеличит его период службы."
То есть каждый тип АКК предназначен для своей конкретной цели - стартерный для того, чтобы постоянно запускать двигатель (крутить стартер). Стартер довольно мощный агрегат и потребляет 200-300 ампер, то есть средняя мощность стартера 1,5-2,5 кВт. Поэтому у стартерных АКК и важен такой параметр как пусковой ток, который в среднем у авто АКК колеблется 400-850 ампер.
Тяговые АКК предназначены что-то долго запитывать, крутить...., например, лодочные двигатели... и т.п. мощностью 0,4-1,0 лошадиных сил - то есть их мощность составляет 300-800 Вт, а пусковые токи здесь нужны совсем небольшие......
Вывод - тяговый АКК, если его поставить вместо стартерного (за исключением тяговых, которые могут применятся и как стартерные (здесь речь о типа желтой оптиме)) быстро здохнет и если стартерный АКК применять часто его разряжая - тоже быстро потеряет емкость и здохнет.
Всему свое место

[Cobox]

Halin, все верно описал, но это будет верно для "классических" АКБ. Там действительно разница между стартерным и тяговыми АКБ есть и она очень огромная (не столько в характеристиках, сколько в их стабильности в процессе эксплуатации). Но вот для АКБ сделанных по технологии AGM (а мы обсуждаем в данной теме именно эти АКБ), особой и значительной разницы между стартерной и тяговой АКБ нет.

[Halin]

Так и есть.
Какая разница, какой тип АКК - щелочной, кислотный, гелевый, AGM... если производитель пишет, что синяя оптима стартерный - значит стартерный, если желтая оптима стартерно-тяговый - значит стартерно тяговый,.....если Hobby тяговый - то он никогда не станет стартерным.
Хотя согласен, что AGM АКК проживут дольше, чем "классические", если не делать разницы между тяговым и стартерным.

[RUSLAN]

да спасибо ВСЕМ за советы! все же мой выбор встал на AGM VARTA, ЗАВТРА должны ее привезти, сначало хотел hobbi но в конце концов узнал что она не AGM, я согласен что обычный кислотник судя по отзывам людей по любому уступает намного силовому акб, но все же об гелевых ходят хорошие отзывы я думаю они для музыки будут примерно на одном уровне с силовыми акб, еще большой полюс что AGM можно под любым углом ставить, как вариант его в запаску лежа на бок запихнуть!