Hyundai Accent (Andr)

[Andr]

Ну можно и стартануть) Набросал по быстрому с чем жить приходится

Тему буду обновлять по мере сортирования фотографий



Поехали

[Andr]

Единственная задача и главное требование у системы - качество звучания.

Второстепенная задача - участие в соревнованиях.

Исходя из этих требований пришлось немного подправить схему построения системы(по сравнению с прошлой) и перейти на 2.5 полосную схему усиления. С учетом того, что СЧ-ВЧ стоят на одной оси и рядом - такой схемы подключения мне вполне достаточно.

Изначально для усиления СЧ-ВЧ был найден дуже редкий экземпляр японского усилителестроения Sound Monitor PAX-3AS. Состоящий из двух блоков - блок питания и сам усилитель мощности. По заверениям немногочисленных владельцев на разных автозвуковых форумах, идеально подходит на сч-вч....Но как говорится, доверяй, но проверяй) И в одну из бессоных ночей мне пришла идея поставить этот усилитель на мидбасс, а ВРХ 2.400 с блоком АСВ1 подключить на сч-вч. Результат просто поразил)

Сабовое звено осталось неизменным - Морелька 12 Ультима и его верный друг Ground Zero GZUA 2250SQ. В этой связке меня пока все устраивает....пока не приедет еще один редкий экземпляр

ГУ - тут все еще проще. Лично я вообще не вижу никакого другого источника у себя кроме 500 Монитора. Причин несколько: 1- Чистый пред с цифровыми входами двумя. Хочешь чейнджер подключай, хочешь любой цифровой транспорт или плеер. 2 - звук! После Денонов мультибитных звук Монитора был для меня как глоток свежего воздуха Это мой звук) 3 - дизайн как у галимой штатки нах никому не нужен

продолжение следует...

Добавлено через 40 минут
Акустика - тут тоже все довольно просто (для меня). Отслушав за прошлый сезон более 50 автосистем на соревнованиях, я в очередной раз убедился, что на эксперименты у меня нет времени и денег...да и желания. Наиболее интересная система из всех, которые я слышал в соревновательном сезоне 2014 была Ауди на монобренде Sony XES, это было круто. Все остальное - разные степени вкуса и предпочтений владельцев. Не мое. Поэтому на данный момент идеальной акустикой для меня остается Утопия, с ней я получаю максимум от всех моих понятий того, каким должен быть звук.

На самом деле у моей системы есть свой прообраз) Это система моего друга Андрея Иванчука из Николаева. Услышал я ее в 2007 году, на тот момент она состояла из 3-х полосной Утопии (с мидами 7w2) и усилителем Тезис Венти работающим с акустикой через родной утопийный кроссблок. ГУ там стоит ДРЗ 9255. Эта машина до сих пор ездит, играет) Была неоднократно чемпионом Украины, и в приниципе могу сказать честно - это до сих пор единственная машина, которую я считаю лучшей по звуку из того, что я слышал за всю свою автозвуковую жизнь. Именно благодаря этой системе, я для себя еще тогда понял, какую систему и какой звук я хочу получить у себя в авто(тогда у меня еще не было авто)

Добавлено через 1 час 14 минут
Как все начиналось....

Акцентика я взял в середине декабря 2012 и уже в мае было принято волевое решение о установке системы в авто. Вариантов был один) Ехать в Николаев. Первая версия системы состояла из комплекта Focal KRX3, давно припасенного для меня новенького Audison VRX 2.400.2 EX с дополнительным вкусняшками в виде родных кулеров и блока ACB1. В качестве источника я выбрал вариант iPhone-Airport Express-Audison Bit Ten D где айфон по эйрплею фигачил лусслес на эйрпорт, а тот в свою очередь отдавал цифрооптику на процессор. В итоге туда обратно я ездил 5 раз Приезжал на 3 дня. машину к сожалению оставить не мог.

Задача была простая - получить добротный звук без саба и уйти от использования автомобильных ГУ. Впринципе получилось) Но не надолго) Источник из айфона и эйрпорта сушил звук страшно, безжизненая возня еще сопровождалась недостачей низкого баса при движении.....Вот на этом месте стоит остановиться Так как в октябре 2013 года я решил поехать на финал СКУЧЕ Был жестоко покаран и кинут на последнее место в классе) Печаль моя грелась до следующего утра Было принято решение не искать компромиссов и строить систему выше.

В итоге начал городить саб. Динамик был выбран быстро и я до сих пор об этом не жалею. Ультима крайне удачный саб. В то же время я начал задумываться о смене ГУ....тогда попался под руки Нак 45 и подключив его на скорую руку на аукс Бит тена, я просто прозрел В тот вечер(ночь) я получил кучу инсайдов После этого Эйрпорт был нах снят и безжалостно кинут в гараже)

С Наком я прожил тоже недолго, так как его слабый транспорт меня прикумарил. И в мое поле зрение попал Денон А100 в идеальном состоянии) Забрав через две недели посылку на почте, я не выдержал до вечера и сразу же на месте его и подключил Диски я уже не слушал а использовал в качестве источника плеер Фио Х3 по коаксиалу. Следующая ступенька была преодолена

Добавлено через 1 час 37 минут
Потом был Денон А1... с ним я прожил пару месяцев и без сожаления продал в Польшу) Чего то мне не хватало. Кстати все это время в системе жил всеми нелюбимый Бит Тен Д, реально каши он сильно не портил, да еще с учетом того что в Денонах нет задержек, помогал хоть как то настраивать сцену. Думать о серьезном источнике я начал еще раньше, хотелось организовать в авто хайрезы, но к сожалению на рынке что тогда, что сейчас нет полноценных процессоров (кроме Статуса) переваривающих и правильно работающих с 24/96. Все остальное довольно посредственно в этом плане(хайрез) организованно. Но то отдельная тема)

Следующим этапом было появление в моей системе Утопийных динамиков) Сначала были серединки, воздуха и объема конечно они прибавили крайне много после КРХ родных сч, а когда появились берриливые твитеры, меня совсем утянуло в почти рай ну и через пару месяцев свое законное место заняли мидбассы 6w3 которые выиграли у КРХ мидов по скорости и верхнему басу, который у КРХ был немного размыто ватным. По глубине я конечно потерял, но с сабом это не суть важно.

Как раз во время всех этих изменений полным ходом шел соревновательный сезон, и практически каждый апгрейд обкатывался на этапах SQC и EMMA.

Переломный момент случился тогда, когда в системе появился 500 Монитор) Бит тен Д отработав на 300 процентов уехал к новому хозяину. И между усилителем и источником не было никаких посредственных преград в виде ЦАП потом АЦП а потом еще один ЦАП

[Andr]

Немного фото с последней переделки


На аккум сделали крышку которая закрывает полностью плюсовую клему, и снизу и сверху и сбоку. Кабель основной и плюсовой и минусовой для системы каждый сечением 87 кв.мм. Это родной кабель питания с Мерседеса S класса в 140 кузове. Минус родной заменен на 25 кв.мм, а также продублирован на корпус дополнительным куском 87кв.мм

Багажник остался практически в стоке. Полноразмерной запаски пришлось лишиться, вместо нее поселилась докатка, которая крепится к внутренней части центрального пола.

Так как появилось два однодиновых устройства, пришлось заказать с Америки родную двухдиновую рамку с шахтой, цена вопроса вышла в 320 грн) что явно дешевле любого варианта на разборке ввиду того, что это оказывается дефицит)


Вся силовая часть разведена по левой стороне. Все акустические и межблочные соединения идут по правой стороне. Головоломка была еще та, так как помимо этого нужно было расставить усилители так, чтобы хватило места под запаску.



Корпуса по середины были полностью переделаны, теперь при тех же размерах и дизайне в них по 500 грамм объема. Получилось это засчет толщины стенок, которые были раньше почти вод 2 см толщиной.

[KYRON]

А середину во фри или ПАС не пробовал...?

[Andr]

Цитата:

Сообщение от KYRON

А середину во фри или ПАС не пробовал...?

Не пробовал, но вряд-ли буду поганить карту.

[KYRON]

Цитата:

Сообщение от Andr

Не пробовал, но вряд-ли буду поганить карту.

Я пробовал...ПАС-вроде лучше было...

[Директор Луны]

Цитата:

Сообщение от Andr

Кабель основной и плюсовой и минусовой для системы каждый сечением 87 кв.мм. Это родной кабель питания с Мерседеса S класса в 140 кузове.

Упсь!
Уже (почти) повод для "залёта" - я бы (если судил) точно потрепал бы нервы
Один вопрос и один совет...
Вопрос:
есть фото провода с нанесённой маркировкой. доказывающей что там 87 квадратов? Или будешь бегать по площадке в поисках инструмента и штангельциркуля чтобы доказать?
Совет:
никогда не говори ни одному судье (тем более на евро) что это родной (штатный) кабель питания с Мерседеса
ибо ведь ....... легко подведу под -10 (при желании) мотивируя ......
"I]Для облегчения судейства: если кабелем заземления аудиосистемы является штатный кабель заземления транспортного средства без изменений/дополнений то его сечение приравнивается к 6 мм кв. (9 AWG) = 40А.[/I]"

пс. Я понимаю что у Носа на разборке Мерсов "блат" но ...... не проще и спокойнее было GZ положить?

[Andr]

Цитата:

Сообщение от Директор Луны

Упсь!
Уже (почти) повод для "залёта" - я бы (если судил) точно потрепал бы нервы
Один вопрос и один совет...
Вопрос:
есть фото провода с нанесённой маркировкой. доказывающей что там 87 квадратов? Или будешь бегать по площадке в поисках инструмента и штангельциркуля чтобы доказать?
Совет:
никогда не говори ни одному судье (тем более на евро) что это родной (штатный) кабель питания с Мерседеса
ибо ведь ....... легко подведу под -10 (при желании) мотивируя ......
"I]Для облегчения судейства: если кабелем заземления аудиосистемы является штатный кабель заземления транспортного средства без изменений/дополнений то его сечение приравнивается к 6 мм кв. (9 AWG) = 40А.[/I]"

пс. Я понимаю что у Носа на разборке Мерсов "блат" но ...... не проще и спокойнее было GZ положить?

Есть фото где провод замерен штангенциркулем. Его и по жилам считали.

Странная какая то штука эти правила, провод по длине и по сечению подходит? Какие вопросы могут быть? Пусть мне докажут, что это хюндаевский штатный провод, чтобы его считать за 6кв.мм)

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Lukasarts

Тихо едешь - хрен доедешь )
расскажи про слитность сч и вч. Тетка не бегает по торпедо ?

Не бегает, и морда лица не на всю лобовуху

[Директор Луны]

Цитата:

Сообщение от Andr

Есть фото где провод замерен штангенциркулем. Его и по жилам считали.

Странная какая то штука эти правила, провод по длине и по сечению подходит? Какие вопросы могут быть?

Ну. мил друг! Взялся играть по правилам - играй по правилам.
А в правилах написано - что-либо доказать это обязанность Участника!
Так что - в альбом добавляй фото штангеля с формулой расчёта сечения провода
или ....... завтра позвони. подскажу что сделать (понадобится 2 фотки которых у тебя нет ).
пс. Длина провода к сечению и номиналу преда в ЕММА не имеет никакого отношения.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Andr

Пусть мне докажут, что это хюндаевский штатный провод, чтобы его считать за 6кв.мм)

На Евро даже доказывать не будут. В..ъ.епут минус 10 молча и даже Главный не поможет.
Ибо ..... читай выше:
доказывать - это обязанность УЧАСТНИКА а не судей

[Артёмыч]

Красивенько, а как хомутики крепили к ковру ?

[Володимир]

Наскільки я розуміюсь, щоб не було лишніх запитань на мінусову клему також треба кришечку... Нє?

[Lukasarts]

Цитата:

Сообщение от Володимир

Наскільки я розуміюсь, щоб не було лишніх запитань на мінусову клему також треба кришечку... Нє?

Я бы "+" по другому трохи завел...Не через крыло - а через моторную перегородку. Крылья знаете ли - хреновое место !

[Володимир]

Цитата:

Сообщение от Lukasarts

Я бы "+" по другому трохи завел...Не через крыло - а через моторную перегородку. Крылья знаете ли - хреновое место !

Чим хреново? Якщо в порозі коло дверки передбачена заглушка, то під крилом класно все проводиться...

[Andr]

Цитата:

Сообщение от Lukasarts

Я бы "+" по другому трохи завел...Не через крыло - а через моторную перегородку. Крылья знаете ли - хреновое место !

Вся проводка проходит через родные отверстия, вечером фотки будут.

[Lukasarts]

Цитата:

Сообщение от Andr

Вся проводка проходит через родные отверстия, вечером фотки будут.

Ждемс )))) Спасибо )))))


Давно задушевных инсталов не было )))))))

[Nos music]

Цитата:

Сообщение от Lukasarts

Я бы "+" по другому трохи завел...Не через крыло - а через моторную перегородку. Крылья знаете ли - хреновое место !

Ну ты дал. Где ты там узрел провод уходящий под крыло?
Подожди не спеши, дальше в отчете все будет.
Як то кажуть у нас на селi ( не бiжи поперед батька в пекло )

[Lukasarts]

Цитата:

Сообщение от Nos music

Ну ты дал. Где ты там узрел провод уходящий под крыло?
Подожди не спеши, дальше в отчете все будет.
Як то кажуть у нас на селi ( не бiжи поперед батька в пекло )

Ну как бы ..... тут не все видно - ))))
Тут вопрос стремный "+" набалдашник из меди ставить почти по переди АКБ ! Шина то нихиа себе не тонкайа )
Я кстати, тоже владелец Хундайа. Так что в свое время мне тоже голову изрядно пришлось поморочить. В итоге сплагиатил - сделал как у Самонова.

Я правильно понимаю - если стоишь лицом и зыришь в капот - "+" клема ближе к бейцам, чем АКБ ?

[Andr]

Цитата:

Сообщение от Lukasarts

Ну как бы ..... тут не все видно - ))))
Тут вопрос стремный "+" набалдашник из меди ставить почти по переди АКБ ! Шина то нихиа себе не тонкайа )
Я кстати, тоже владелец Хундайа. Так что в свое время мне тоже голову изрядно пришлось поморочить. В итоге сплагиатил - сделал как у Самонова.

Я правильно понимаю - если стоишь лицом и зыришь в капот - "+" клема ближе к бейцам, чем АКБ ?

Если смотреть на фото, плюс слева, минус справа.

[Директор Луны]

Кстати .......
На двух фото уходящий после преда провод + разного цвета.
"В чём правда.брат?" (с)

[Директор Луны]

Цитата:

Сообщение от Володимир

Наскільки я розуміюсь, щоб не було лишніх запитань на мінусову клему також треба кришечку... Нє?

Не.

Добавлено через 51 секунду

Цитата:

Сообщение от Lukasarts

Не через крыло - а через моторную перегородку.

Там и так через перегородку а не крыло (насколько я в теме)