![]() |
|
Коммерческие инсталляции Инсталляции, выполненные на коммерческой основе. Похвастаться, предложить свои услуги... |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
![]() |
#1 |
Старейшина
Регистрация: 09.11.2012
Адрес: Харьков
Возраст: 33
Сообщений: 449
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 144
|
![]()
Имеем - Mercedes R-class.
Задача - в штатных местах реализовать достойный звук. Два усилителя, поканальное подключение, процессор, триома. Главное условие - штатное ГУ, поэтому оставляем его. Звук с оптики снимаем триомой, дальше на проц и усилители. Начали с подготовки задних дверей. Сделана ШВИ - напротив динамика материал который добавит жесткости и имеет максимальный КМП. В остальном Максимально лёгкий и эффективный материал. Многие ошибочно считают - что лучше всего использовать максимально тяжелый вибродемфпер, но правы лишь отчасти. Это отлично работает в статике, однако у нас немного другая картина. Добавляя вес на филенку двери, (крыша и т.д) мы принудительно снижаем резонансную частоту. А из практики знаем, что чем ниже частота вибрации панели металла = тем сложней с ней бороться. По сути добавляя вес, мы копаем себе яму снижая рез.частоту (возбуждения и вибрации). Если вы загоните таким способом частоту так низко что ее уже ничего не возбудит это одно, но колличество материала и вес..... А вот если сделать материал эффективным и лёгким, это намного лучше. Работает он по принципу "и, или" добавления жесткости, или за счет своей вязкости (это уже качество мастики) которая и гасит св себе "паразитную энергию". Поэтому использовали материал Aero Plus, напротив динамика Bimast Bomb Premium. ВНутреняя филенка в обоих сторон Aero Plus, карта двери Aero PLus + Biplast Premium + маделин. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#2 |
Старейшина
Регистрация: 09.11.2012
Адрес: Харьков
Возраст: 33
Сообщений: 449
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 144
|
![]()
Провод сечением 2.5 кв. акустический введен без переходника. Прямой кусок от Усилителя до кроссовера. Тыловой канал подключается не поканально а через кроссовер.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 |
Регистрация: 03.11.2010
Адрес: Харьков
Возраст: 45
Сообщений: 539
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 14 раз(а) в 9 сообщениях
Репутация: 112
|
![]()
В машине усилитель родной стоит?
А то SCN штука веселая. Ошибки потом не забудьте потереть и проверить после зборки. А так концепция прикольная. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#4 |
Старейшина
Регистрация: 09.11.2012
Адрес: Харьков
Возраст: 33
Сообщений: 449
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 144
|
![]()
Двери, продолжение. На чпу были изготовлены нужно размера кольца из МДФ. Далее мдф вскрыт смолой и дополнительно покрашен. Сделано это, для продления им жизни, иначе этот материал подвержен влиянию влаги, и через время он начнёт расслаиваться и рассыпаться. А в двери влаги много, независимо от того, какая это машина.
Последний раз редактировалось Артёмыч; 02.06.2017 в 20:41. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#6 |
Старейшина
Регистрация: 09.11.2012
Адрес: Харьков
Возраст: 33
Сообщений: 449
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 144
|
![]()
Если с мид-басами всё в принципе понятно, они кстати у нас, фронтальная акустика German Maestro M-line, тыл German Maestro Status - это завод, именитого и многим любимого MB-Quart, то с пищалками блин проблемы.....
На тыл в штатное место отлично "влетели". А вот спереди, поставили, послушали... не то пальто. Во первых направление, кто их направлял не знаю, а сетка родная это просто фейл...... акустически прозрачная сетка, да думаю они об этом термине вообще ничего не слышали. В большинстве углов наклона эта сетка даже не прозрачная, ну размер дело второе.... короче сначала попробовал, потом переделал. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#7 |
Старейшина
Регистрация: 09.11.2012
Адрес: Харьков
Возраст: 33
Сообщений: 449
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 144
|
![]()
Фронт и тыл собран, дело за малым, стелс. Стандартная схема, стекловолокно + фанера, кольца, подгонка, болтовое крепление, и максимально вписываемся в родной вид. Итог, только положительные эмоции как мои так и клиента.
п.с на фотке сетка чуть отличается, позже нашли в тон 1 в 1 в родной цвет. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#8 |
Старейшина
Регистрация: 09.11.2012
Адрес: Харьков
Возраст: 33
Сообщений: 449
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 144
|
![]()
Далее по подключение. Здесь главное условие оставить штатное ГУ. ну оставить значит оставить, но столкнулись с проблемой, кстати о которой (спасибо большое за помощь в постройке Дмитрию (большинство его знают как "профессор") и Виктору "хохлу".
Проблема в чём, изначально аппарат имеет на выходе оптический выход, но беда в том, что выход не активирован. Оптики штатной нет, резъема нет, кабеля нет, внешнего усилителя НЕТ... усилитель встроенный в ГУ, а оно у нас Command APS. Боролись несколько дней, открыли оптическое кольцо, прописали оборудование, указали что есть внешний усилитель, в общем-то подружили мы ! Не всё так просто это оказывается ))) поездки по разборкам в поисках разъема и оптики чего стоили ))) А дружили мы Trioma к штатной голове, а с триомы уже на выходе получили универсальную оптику типа Tosslink. Далее наша оптика идёт в процессор обработки звука Audison bit One. Всё работает, звук регулируется с головного устройства и с руля, можно с пульта аудисона. Далее звук попадает на два усилителя Phoenix Gold 1000.4, который соединен с процессором самодельный кабелем на базе Van Dan Hull Hybrid и разъемы Amphenol. Последний раз редактировалось Артёмыч; 02.06.2017 в 21:18. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#9 |
Старейшина
Регистрация: 09.11.2012
Адрес: Харьков
Возраст: 33
Сообщений: 449
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 144
|
![]()
Разбирая салон было решено и сделать ШВИ пластика салона. Это ляда, задние боковины и т.д. При ШВИ использован войлок STP, AERO, Biplast Premium, маделин.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#10 |
Старейшина
Регистрация: 09.11.2012
Адрес: Харьков
Возраст: 33
Сообщений: 449
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 144
|
![]()
По звуку, система на данный момент на "прогреве". Первые впечатление "очень нравится". Система драйвовая, быстрая, яркая. Все шумы исключены, играет ровненько, бас сделали не выпирающим а за счет низко играющего мидбаса, удалось свести на нет локализацию сабвуфера.
Двушка, хоть и в штатных местах играет без провала на сч, немножко конечно хотелось-бы поднять сцену, но штатные места и только... в Целом остались довольны все ! После двух недель, будет сделана точная настройка, и тогда будут отзывы. Сложная, но очень интересная машина. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
(усилитель) 1-канальный class-D | Laguner | Куплю | 4 | 04.06.2016 09:11 |
(2 канальный) Genesis SA-50 (Class A) | musician | Усилители | 1 | 02.05.2014 18:57 |
(4 канальный) Poweramper QA 60 class A | ALe | Усилители | 0 | 02.11.2013 10:26 |
(1 канальный) CADENCE ZRS-9 Class D | jokeravto | Усилители | 5 | 24.06.2013 11:40 |
(прочее) Корпус для саба в mercedes s-class W220 | Neon | Аксессуары, кроссоверы и прочее... | 1 | 09.12.2012 16:16 |