[alexeyaudi]

Цитата:

Сообщение от SOVA

Уйду от прямого ответа, ибо там тема страниц на сто

Если есть ссылка, какой либо материал проливающий свет буду благодарен. Читать умею и 100 стр..

Цитата:

Сообщение от SOVA

Просто остановить разогнавшийся диффузор нужны десятки ампер выходного тока из усилителя.

Вот самый лучший презультат получился у самого амперажного уся.

Цитата:

Сообщение от SOVA

Хороший саб - лёгкий саб, с КПД более 1%.

Про КПД другими словами???? если можно. нет , я не обижусь.

Цитата:

Сообщение от SOVA

Хороший саб - лёгкий саб, Чё попусту грузик теребить

Ну как бы, да. Но тяжелый саб на нормальной (86-90дб) громкости прослушив. даст тот низ, что легкий не дотянется.

Цитата:

Сообщение от SOVA

ИМХО, в твоём конкретном случае для контроля тяжеленной подвижки нужен хороший демпинг-фактор. Просто остановить разогнавшийся диффузор нужны десятки ампер выходного тока из усилителя.

С сабом, то как раз больше понятностей к исполнению.
Усилитель с большей возможностью и хорошим амперажем.
Обрезать инфраниз для того что бы его не останавливало попусту, до необходимого звучания. Для негров своё, для инструментала своё.
Согласовать с мидом (фронтом), иначе не будет ощущения быстроты в сабе.
При увеличении подводимой мощности разумно уменьшить объем ЗЯ, меньше чем нужно для пасивного фильтра инфраниза объёмом. Хотя я за инфраниз, но наверное не в машине...
А вопросы по теории как раз таки в остальном диапазоне (поиск вопросов был выше).МидБ, СЧ, ВЧ. Согласование разных полос не в проэкте, а в итоге.
Просто пример с сабом наиболее яркий.

Цитата:

Сообщение от SOVA

Хороший саб - лёгкий саб, с КПД более 1%. Чё попусту грузик теребить

Можно, про параметр влияющий на КПД?? И можно получить сочный (не громкий, не бубнящий) низ на легком сабе?
Вопрос с КПД цепляет и другие полосы....