Осмілюсь все ж дати пораду менше читати автозвукових журналів перед сном.
Стосовно такої бозешної системи, то вона стоїть також в мазді СХ-7, і яку ми з Михаїлом... чи то вона нас... мучили більше трьох місяців якось. Скільки вона крові випила! Хоча, після втручання навіть в транспорт і відключення системи шумопониження Михаїлу вдалось видобути з тої голови навіть емоції. Ну а підсилювач використовувався в якості... регулятора гучності за тисячу доларів.
Так от, якщо розглядати в цілому, то дійсно музику типу ум-ца-ум-ца, шансон і тому подібне ця система відіграє далеко не найгірше серед інших штатних систем.
Передні міди дійсно 8" дюймів, але дещо специфічної конструкції, оберненої. І дуже чутливі до акустичного оформлення. Наприклад, при вимірюванні, якщо динамік піднести до якої-небудь поверхні тильною стороною, параметри поїдуть досить сильно. І резонансна частота, при встановленні їх в двері, досить сильно знижується, в порівнянні з вимірюванням в вільному просторі.
По характеру звучання вони типові високодобротні умцалки.
Задні міди - скоріше середньочастотники, значно менші за розмірами.
В задніх стійках та на торпедо маленькі широкополоснички.
Усі (якщо не забулося) динаімки 2 Ом.
Підсилювач із вбудованим ДСП, вся фільтрація цифрова. В системі присутнє подвійне перетворення цифра-аналог, тобто спочатку в транспорті, звідки балансним з'єднанням йде в підсилювач, там АЦП, ДСП, знову ЦАП. ЦАП 9-канальний. Лівий-правий канали зміщені між собою електрично на 90 градусів (дивились осцилографом).
Взагалі, система може задовільнити людей, не зіпсованих прослуховуванням систем, навіть недорогих, але зібраних за правильними технологіями. Хоча, знову ж зауважу, це далеко не найгірша штатна система. Якщо оцінювати в цілому. Бо за тембральним балансом в Х5, як на мене, звучить краще.
Але питання - а кому потрібна ця тема, про штатні? Зі штатною системою в кращому випадку можна хіба що миритися.