[Вячеслав Меркулов]

Цитата:

Сообщение от Каток

Честно?
Сколько-то радикально это ситуации не улучшит, имхо.
Моя первая автомобильная система как раз на такой поканалке (двухполоске) была построена. Да еще комплект динамиков подобрал с чуйкой (заявленной) в 93дБ. Потом модернизировал до трех полос в поканалке с интегральными усилками.

Результат: неискаженная мощность разве что каплю выше, чем от обычных усилков. А детальность, воздушность, разрешение звучания - ничуть не лучше. Разве что мидбас от усилков в классе Н (TDA1562Q) получился получше, чем от встроенных в ГУ.

Вывод (для меня, по-крайней мере): всякие ухищрения с 12-вольтовыми усилками - пустая трата времени и денег. Если нужен хороший звук, то и усилки нужны хорошие.

Ну конечно, честно...
Я и сам так делал...
Прирост качества в виде "капли" выгодно выделял мою машину от аналогичных без "капли"...
Усилитель лучше, никто не спорит...
Только он выпадает "за рамки" поставленного вопроса...

Цитата:

Сообщение от BMWMB

Спасибо всем за ответы!



Вариант неплохой , но кроссовер есть один только и придется его для ВЧ использовать, а мид пускать во всю, что не есть хорошо для качества звука мида.
...

Кроссоверы можно "развести"...
То есть разделить в них ФВЧ и ФНЧ...
Ещё одним плюсом такой поканалки, кроме удвоения мощности к чему вы стремились, это оперативное согласование диапазонов фадером (тыл-фронт)...
Не помешает подпор питания ГУ конденсатором 80 000 мкф...