Ну не знаю...
Я считаю, что например вот этот "наворот" не эффективен.
Плоская и тонкая полоса на изгиб имеет совсем небольшую прочность, и обеспечит совсем небольшое повышение жёсткости посадочного места мидбаса относительно веса добавленного металла. Нужно делать усилитель из уголка, швеллера или трубы квадратного сечения.
То, что полоса "обошла" динамик по кругу тоже имеет немного смысла. Из четырёх точек крепления динамика (при подобном расположении динамика в углу двери) жёсткости не хватает только в одной точке, - той что ближе к центру двери. Усиливать филёнку нужно в основном в этом месте.
А тут работы много, а толку....
Как говорится , "помереть не померла, только время провела!"
Добавлено через 6 минут
Беда только в том, что резонанс - страшная штука, и эффективности разумных мер по виброизоляции недостаточно для того, чтобы убрать резонанс полностью. Это практически невозможно, и вся автомобильная виброизоляция как раз и основана на снижении частоты собственного резонанса элементов конструкции и "размазывания" резонансного пика по частоте с целью снижения его амплитуды.
Добавлено через 17 минут
Если распорки увеличивают жёсткость - они точно также повышают резонансную частоту филёнки. Если не повышают - значит не работают как элемент жёсткости, тут прямая зависимость.
И это... "резонансов бояться - в автозвук не ходить!"
Подавить резонанс лёгкой и хлипкой конструкции - согласен, не в пример проще. Но за идеальную опору динамика такая без-резонансная "сопля" (простите за сравнение) не не прокатит.
Задача - обеспечить неподвижность крепления мидбаса (иначе страдает микродинамика звука). Без повышения жёсткости филёнки двери в месте установки, эту задачу не выполнить. Сопутствующее ей повышение резонансной частоты дверной конструкции - неизбежное сопутствующее зло и задача для последующей виброизоляции.