Ну тогда вот так выглядит это "творение".
Конструктивная критика и советы по доработке, а также несанкционированное копирование приветствуются!
Бегло по ее возможностям, еще раз.
Имеет два режима работы: "City" и "Party", переключаются тумблером ПК1. В "City" магнитола слушается замка зажигания (завелся - включилась, приехал-заглушил - выключилась сама). В режиме "Party" магнитола продолжает работать и при заглушенном двигателе, но до тех пор, пока напряжение аккуме не опустится до заданного значения. (У меня выставлено 11.8V, это приблизительно 75% разряд аккума, и оставшегося заряда аккумулятора заведомо хватит чтобы завестись и подзарядиться. Сразу нужно сказать: свинцовые аккумуляторы разряд глубже 50% переносят болезненно, вообще-то порог срабатывания нужно выставлять на 12.1В.)
Интегрирующая цепочка на С1 с большой постоянной времени защищает от кратковременных просадок, возникающих при работе саба, иначе при громком "бум" схема отключит музыку еще до того как аккум достинет заданного разряда. Если аккум действительно разрядился ниже установленного порога (по усредненному значению, а не при громком "бум" сабвуфера), схемка отрубает магнитолу и включает светодиод VD4, поясняющий причину отключения. Причем, чтобы включить ее опять, теперь уже нужно включить зажигание. И вообще, в режим "Party" можно перейти только при включенном зажигании: сначала переводим тумблер ПК1 в Party (VD15 зажигается красным), а потом глушим двигатель и магнитола продолжает играть насколько хватит заряда аккума.
Ну, кроме того схемка позволяет независимо отключать усилители (сабовый и тыловой, тумблеры ПК3 и ПК4) и делает необходимые коммутации, чтобы из любого состояния системы (выключен монитор вовсе или включен на AV1 для просмотра видео) при включении заднего хода монитор включился/перключился в AV2 для отображения картинки с камеры заднего вида.
Тумблер ПК2 определяет, будет ли включаться монитор (на AV1 - кино) вместе с включением магнитолы, или останется выключенным (не влияет никак на его включение вместе с камерой заднего вида при ЗХ). Если монитор не очень экономичен, ключа VT7 (BCX54, ток коллектора до 1.5А) может не хватить. Тогда возможно придется использовать релюшку на его включение.
Еще имеется тумблер для включения/выключения зарядки навигатора или телефона. Теперь их можно оставить на зарядке, даже выйдя из машины, а то все заводские розетки 12V в машине при выключенном зажигании обесточиваются (на схеме не показан, т.к. просто подает 12Вольт на отдельный пин разъема, никакой электроники)
Собственно вольтметр - покупная сборочка на светодиодном индикаторе красного свечения. Он включается автоматически при включении зажигания или при работающей магнитоле. Кроме того, нажав и подержав нефиксируемую кнопочку КН1 можно посмотреть напряжение бортсети, даже когда всё выключено.
Светодиод VD4 - моргающий: сам, подлец, переключается с красного на синий и обратно при подаче на него постоянного напряжения. Так, мне показалось, он будет заметнее.
Светодиоды VD15 - два разноцветных диода в одном корпусе (три вывода). Остальные светодиоды - янтарно-желтые, как заводская подсветка панели в С4.
Предохранитель FU1 - самовосстанавливающийся, запаял, чтоб не возить с собой запасные вставки.
Вся элементная база кроме VD4, VD7-VD9, VD15, C1, тумблеров и кнопок - SMD. Схема специально составлялась так, чтобы исключить применение сдвоенных тумблеров. Микросхема DA1 применена в планарном корпусе SO14.
Отвод REVERSE OUT от провода REVERSE IN выполнен еще на подходящем жгуте, до разъема и за пределами схемы. На схеме он изображен так просто "для памяти".
"Подсветка приборки" (пин 1 разъема) взята с лампы подсветки пепельницы. Эта цепь на ключе VT8-VT9 формирует сигнал ILLUMINATION для диммера магнитолы, который в автомобиле с CAN-шиной в "расшированном" виде отсутствует. Светодиоды подсветки пепельницы VD10-VD14 зажигаются при включении габаритов (подсветки приборной панели), либо при включении магнитолы - одного из двух событий достаточно.
Вроде всё.
Вообще-то, можно было всю логику сделать на какой-нибудь ПЛМ, но облом программатор собирать было. Да и всё равно у нее на выходах ключи цеплять... Короче, как вышло - так и получилось.