Всё об автозвуке - Показать сообщение отдельно - "Бумц" в колонках при выключении магнитолы

d.lus · 21.06.2011, 13:17

Цитата:

Сообщение от Halin

Диод-> параллельно конденсатор и обмотка реле.
Конденсатор -> зависит от релюхи... если типа LU-12 (16-18 мА), то хватит 47-100 мкФ.

Большинство усилителей при снятии Ремоут выключаются практически мгновенно.

Если лезть в голову.... я бы в первую очередь попробовал-бы обойти выходные разделительные емкости линейных выходов.. но это при условии, что там нет на выход митирующих ключиков

Реле - обыное автомобильное 5-контактное не подойдет?
Такого плана?

У меня валется с десяток оригинальный VW-ых релюх.
Он-то отключается практически мгновенно. Но практически - видимо этого практически и не хватает.
Вчера же проверял - с моменты вынимания ключа до угасания светодиода питания (плавного угасания, кстати) - около 0,5с.
Т.е. вынул ключ - ГУП - светодиод плавно погас.

Ойой.... мдя
Чувствую проще таки задержку по отключению сделать

Но все-равно вопрос: почему при использовании штатного усилителя у того же Golf 4, New Beetle или Octavia (скажем, система Monsoon), этого "гупа" нету? Кан-шиной на управление усилителем там и не пахнет.

21.06.2011, 13:17	#3
d.lus Регистрация: 20.06.2011 Адрес: Киев Возраст: 41 Сообщений: 9 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 0	Re: "Бумц" в колонках при выключении магнитолы Цитата: Сообщение от Halin Диод-> параллельно конденсатор и обмотка реле. Конденсатор -> зависит от релюхи... если типа LU-12 (16-18 мА), то хватит 47-100 мкФ. Большинство усилителей при снятии Ремоут выключаются практически мгновенно. Если лезть в голову.... я бы в первую очередь попробовал-бы обойти выходные разделительные емкости линейных выходов.. но это при условии, что там нет на выход митирующих ключиков Реле - обыное автомобильное 5-контактное не подойдет? Такого плана? У меня валется с десяток оригинальный VW-ых релюх. Он-то отключается практически мгновенно. Но практически - видимо этого практически и не хватает. Вчера же проверял - с моменты вынимания ключа до угасания светодиода питания (плавного угасания, кстати) - около 0,5с. Т.е. вынул ключ - ГУП - светодиод плавно погас. Ойой.... мдя Чувствую проще таки задержку по отключению сделать Но все-равно вопрос: почему при использовании штатного усилителя у того же Golf 4, New Beetle или Octavia (скажем, система Monsoon), этого "гупа" нету? Кан-шиной на управление усилителем там и не пахнет.