|
Поступова інсталяція автозвуку в Daewoo Lanos.
Опишу все з самого початку. З чого почалося.
|
Зробивши повну шумо-вібро ізоляцію авто, стандартні динаміки заграли набагато краще, але всежтаки чогось не вистачало.
Тому вирішив доповнити стандартну акустичну систему автомобіля Daewoo Lanos твітерами, адже саме високих частот і не вистачало. В той же момент були куплені твітери, а також матеріали для роботи. А саме: - епоксідна смола - поліефірна смола - скло-тканина - шпаклівка - поліхлоропреновий клей - шкіорзамінник - шматки ДВП - супер-клей - ізолента, скотч, шпамелі, наждачний папір різної зернистості - распіратор, обов'язково,б поліефірна смола вставляє по повній, перевірен на собі. Бо сам про...ав десь распіратора, а в противогазі не зручно. А Далі все розпишу прив'язуючи відповідні фотографії. Твітери http://s61.radikal.ru/i171/0910/29/9ae725d2c6bft.jpg http://s04.radikal.ru/i177/0910/9f/dedc4fa0588ct.jpg Матеріали для роботи. http://s08.radikal.ru/i181/0910/55/1f5101718e75t.jpg http://i033.radikal.ru/0910/ba/e7d48b677ea9t.jpg ________________________________________________ 1. Обклеюємо стійки скотчем та наносимо розмітку, щоб точно виставити однакове місце розташування твітерів. Після чого прикручуємо їх до пластику. Вирізаємо із ДВП кільця, на яких пізніше будуть вибудовуватись весь подіум. На фото все зрозуміло. Корпус твітера обмотуємо ізолентою, щоб епоксидна смола не прилипла. Закріпляємо все на стійках. І переходимо до настпупного етапу. http://s57.radikal.ru/i155/0910/26/e86ad13dcd13t.jpg http://s04.radikal.ru/i177/0910/90/26ec16b23e20t.jpg 2. Вирізаємо склотканину потрібного нам розміру, пропітуємо епоксідною смолою, та формуємо початковий каркас для твітера. http://s46.radikal.ru/i114/0910/a7/3c345a7065c4t.jpg http://s43.radikal.ru/i101/0910/fb/c19401175d71t.jpg 3. Знімаєио скотч зі стійок, і вирізаємо сформовані каркаси твітері, залишивши лише невелику підошву. http://s57.radikal.ru/i156/0910/eb/98b8433c0000t.jpg http://s51.radikal.ru/i131/0910/cc/d21e0e33abe8t.jpg 4. Закріпляємо нові корпуси твітерів на стіках і починаємо закріпляти все поліефірною смолою та велико-пористою склотканиною, яку перд роботою розрізаємо на невеликі квадратики розмірами приблизно 5см Х 5см. Даємо смолі застигнути на проміжку 2 годин. Після чого переходимо до наступного етапу. http://s48.radikal.ru/i122/0910/88/839e1aa91766t.jpg http://s45.radikal.ru/i107/0910/3b/6e0a2df7078dt.jpg http://s46.radikal.ru/i113/0910/4b/cdf4aad69407t.jpg http://i058.radikal.ru/0910/73/61ef1c8bda3bt.jpg http://s40.radikal.ru/i089/0910/25/defc6cffa146t.jpg http://s46.radikal.ru/i114/0910/21/43351ffa61det.jpg http://s50.radikal.ru/i130/0910/6a/9857ebc78503t.jpg http://s43.radikal.ru/i100/0910/2d/9fc6e0fc6957t.jpg 5. Почнаємо рівномірно наносити шпаклівку поетапно, слоями. Після нанесення потрібної кількості, і придання потрібної пофрми починаємо шліфувати велико-зернистим наждажним папером. Після досягнення потрібної та однакової форми обох подіумів, зашліфовуємо дрібно-зернистим наждачним папером. В результаті отримуємо готовий продукт. http://i052.radikal.ru/0910/c5/21a70ac4215dt.jpg http://s49.radikal.ru/i125/0910/35/d3564e73dab2t.jpg http://i023.radikal.ru/0910/dd/13c9d9882970t.jpg http://s12.radikal.ru/i185/0910/af/2931a1ac0a3dt.jpg http://s41.radikal.ru/i093/0910/82/b9867c4d4fe8t.jpg 6. Починаємо обтягувати шкірозамінником наші стійки з подіумами. Використовуємо поліхлоропреновий клей марки 88, наносимо його лише не пластик. Давши клею 2 хв підсохнути, притискаємо шкірозамінник до деталі. Головне не допустити утворення бульбашок повітря під матеріалом. Для того щоб охайно обклеїти подіуми з однієї сторони, шкірозаміннки був розрізаний(як кажуть перший "блін" комом, тому шов на правій стійці можна замітити, але обтягуючи ліву, всі помилки були враховані, і шов був ідельно зістикований). http://s56.radikal.ru/i154/0910/9e/3d901dac363at.jpg http://i041.radikal.ru/0910/7f/0b3686cbc89ft.jpg http://s52.radikal.ru/i138/0910/da/cf601786086et.jpg Фото з салона автомобіля: Ліва стійка http://i065.radikal.ru/0910/bd/ab02ce8a4fe5t.jpg Права стійка http://i034.radikal.ru/0910/99/57ea51e96a6ft.jpg. А тепер про результат: звук став приємніший, стало приймно слухати інструментальну музику, і це все на стоковій акустиці. Але вирішив на цьому не зупинятися. |
Отримав свій комплект трьохкомпонентної фронтальної акустики Ivolga SB-63K.
Пізніше робитиму подіуми та інстальовуватиму все в авто. А покищо невеликий фотоогляд акустики. Парамктри акустики: Woofer (6") Импеданс, Ом - 4 Чувствительность, Дб - 90 Диапазон частот, Гц 45 - 9000 Максимальная мощность, Вт - 140 Магнит, г 350 Установочная глубина, мм 66 Midwoofer (4") Импеданс, Ом 4 Чувствительность, Дб 91 Диапазон частот, Гц 90 - 15000 Максимальная мощность, Вт 90 Магнит, г 220 Установочная глубина, мм-46 Tweeter (1") Импеданс, Ом 4 Чувствительность, Дб 90 Диапазон частот, Гц 1500 - 20000 http://s006.radikal.ru/i213/1001/8d/cf0929823d73t.jpg http://s006.radikal.ru/i215/1001/d5/f9ee09c8d404t.jpg http://s005.radikal.ru/i210/1001/5b/c2aeaaa86858t.jpg http://i054.radikal.ru/1001/9a/2fa7c36a61aft.jpg http://s51.radikal.ru/i133/1001/78/d5d68b5e9507t.jpg http://s48.radikal.ru/i122/1001/97/861402e59d4at.jpg http://s002.radikal.ru/i197/1001/83/dd08835f33a6t.jpg http://s001.radikal.ru/i196/1001/c9/037243938969t.jpg http://s56.radikal.ru/i153/1001/34/45bdd98d5660t.jpg http://s13.radikal.ru/i186/1001/d1/1ea5d26e9b45t.jpg |
Була замовлена ришітка для СЧ динаміка по такому кресленню
http://s55.radikal.ru/i150/1002/9f/e37af40b3acf.jpg Ось декілька фото виготовлених ришіток Після пофарбування http://i061.radikal.ru/1002/cd/48b8d35d781dt.jpg Встановлені http://i060.radikal.ru/1002/4f/eedad5f81c59t.jpg http://s005.radikal.ru/i210/1002/b8/135b75469771t.jpg |
Зробив схему своєї майбутньої системи.
http://s005.radikal.ru/i211/1002/80/83080e4876e0.jpg Забарав сьогодні CD-ресівер Clarion DXZ475MP та інсталював. Радості немає меж, від звуку в захваті, звучить чисто та з чудовим басом. :smile: Наступне на черзі - купівля тилової акустики, підсилювача m-dimension el-a54, та проводки. Що скажете на тему силового кабелю. На роль говного проводу, який буде йти від + клеми аккумулятора до дистриб'ютора, якої товщини краще вибрати 2GA чи 4GA, чи якийсь інший.???? Конеденсатор ставити бажання не маю. _______________________________________________ http://i058.radikal.ru/1002/e4/5f5a0ca1a75dt.jpg http://s005.radikal.ru/i210/1002/b6/11ec1b8181a6t.jpg http://i077.radikal.ru/1002/d5/748321b007a7t.jpg |
Правильним шляхом ідеш. А нашо тил? Може краще півпоканалка...
|
Симпатично:) Понравились мидбасы размером с саб - зачем тогда он вообще нужен?
Рисуйте теперь схему подкючения(силовую) как Вы это видите. |
Цитата:
+ від акума з запобіжником в моторному відсіку тягну в багажник до дистриб'ютора кабелем 2Ga, а далі розприділяю на 2 кабеля по 4Ga до підсилювачів. - беру від кузова авто прикрутивши до нормального контакту в багажнику використавши кабель 2Ga і знову ж до дистриб'ютора розприділивши на 2 кабеля по 4Ga до мінуса підсилювачів. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
это места креплений ремней безопасности, Цитата:
4Ga напрямую в уси, желательно с разных креплений. |
Цитата:
Или там запятая не нужна а вместо неё тире - и фраза выглядит по-другому сразу?;) |
Цитата:
и про запятую ни х....а не понял.... |
Цитата:
|
Цитата:
так напиши где 100% факт,лучше сзади из ВОЗМОЖНЫХ! Ты ведь знаешь,на личном опыте!? Или так, .... Цитата:
"распайка" межблоков,со стороны усей/башки,и т.д. И флудить на эту тему можно до нового года.. Наводки вылазят и так и так,нужно пробовать. А "спорить" о лучшем минусе,в этой теме,так не долго и до направленности акустических дойти....которые с морозилки :lol: |
Цитата:
крепите под ремнями а ещё лучше под - глушителем, шоб наверняка - под прямоточным:nasmeshka: пс Руслан! Когда я говорил все - я имел ввиду ВСЕХ:nasmeshka: полистай фотки - у тебя их много |
Цитата:
Цитата:
|
ДЯДЬКА ЛУИ Це Борис провокує на дискусію. Спи спокійно
|
патамушто
Цитата:
Здесь применяется принцип, примерно такой-же как и в акустическом межблочнике Audioquest Jaguar. В этом межблочнике есть специальная центральная жила, которая служит "анодом" для патентованной системы "размагничивания диэлектрика" DBS ("катодом" выступает экран). К этому свободному проводнику от закрепленных на кабеле батареек прикладывается потенциал в +24 вольта. http://im7-tub.yandex.net/i?id=44953061&tov=7 О самом кабеле здесь: http://dom.hi-fi.ru/doc/read.php?id=3085&template=3 Для того, чтобы реализовать этот принцип на этот дополнительный силовой минусовой кабель подается напряжение с автомобильной электронной антикоррозийной системы...метод катодной защиты от коррозии (например типа такой или подобных: http://www.sprecord.com.ua/antikor.html)... заодно и сам минусовой силовой кабель и автомобиль становятся защищенными от окисления и образования коррозии. |
| Текущее время: 12:34. Часовой пояс GMT +2. |
Перевод: zCarot
autozvuk.org ©