Правильное подключение Гу к аккумулятору
 

Подключить нужно Pioneer DEH-P 88 RS-2
Интересует:
Тянуть плюс и минус ?
Какой предохранитель нужно ставить А - ?,(флажковый предохранитель) ?
Предохранитель и на ( + ) и на ( - ) ?
Какое сечение кабеля ?
Реле нужно ставить на ААС ?, какое ?
Может схемка имеется ?

Re: Правильное подключение Гу к аккумулятору
 

ненадо лишних предов - если есть заводская фишка подключения - там уже должны быть преды...
я себе протянул 2.5 квадрат ПВ3 "+" а минус взял с корпуса...если хочеш тяни + и - с АКБ) на твоё усмотрение... я подключил так как в родном мануале по схеме "без замка зажыгания".. пока полёт нормальный... можно конечно поставить дополнительное реле практически любое что продаетса на авторынке но я не стал заморачиватса...)

Re: Правильное подключение Гу к аккумулятору
 

+ и - с аккума, 2,5 -4,0 квадрата. Номинал преда- тот который на нем стоит, реле - зачем?????

Re: Правильное подключение Гу к аккумулятору
 

Должно быть: АКБ - предохранитель, ААС реле, обесточивает ГУ полностью, за исключением памяти.

Re: Правильное подключение Гу к аккумулятору
 

Я , если честно, не совсем понимаю суть вопроса по АСС.
Обычно беру стандартное АСС со стандартной фишки магнитолы. У Вас нет фишки магнитолы? - найдите появляющийся + в нужном Вам положении ключа зажигания и запитайте магинтолу, В чем трабл? зачем нужно реле на АСС?
если
т.е. повесить реле на + магнитолы - то при каждом выключении этого реле у Вас будут сбиваться настройки радио и , возможно, остальные настройки ГУ.

Re: Правильное подключение Гу к аккумулятору
 

В нових автомобілях часто буває так, що АСС немає, штатна магнітола запускається по кан-шині.
Як варіант - доставляти додаткове реле до сигналізації. Коли ставиш машину на охорону, АСС розмикається цим реле і магнітола вимикається автоматично. І вмикається, коли знімаєш з охорони.

Re: Правильное подключение Гу к аккумулятору
 

:+1: :vo: саме так завжди роблю , як на мене то самий зручний варіант

Re: Правильное подключение Гу к аккумулятору
 

Я протянул от акума ( + через предохранитель 10А или 15А, не помню) 2 провода по 4 мм прямо на магнитолу, а в твоём случае выйдет так что без ААС не включится магнитола. А если выходишь из авто на 3-5-10 минут, то зачем её отключать, чтобы опять тыкать включалку, уж лучше изредка выключить её с кнопки "откл" в случае долгой стоянки, я считаю что это реле и нафиг не нужно, делай выводы, выбирай сам как тебе будет удобнее в пользовании так и подключай.

Re: Правильное подключение Гу к аккумулятору
 

У меня "+" и "-" по 6 кв. от аккума и пред на 20А. Полёт отличный!

Re: Правильное подключение Гу к аккумулятору
 

Вибачте, питання:
-вмикається і вимикається, тобто на магнітолу то подається напруга то ні, але включати ії треба буде натиснувши кнопку "On". Так це чи ні?

Re: Правильное подключение Гу к аккумулятору
 

магнитола помнит вкл она была или выкл при пропадании напруги.. соответственно если её не выкл с кнопки, а просто рубануть питание поставив на сигналку, то при снятии с сигналки она автоматически вкл..

Re: Правильное подключение Гу к аккумулятору
 

+1 к Росту, если в авто нет АСС, лучший вариант - взять плюс с аккума через рэле, управляемое сигналкой.

зы по поводу кнопки on/off, так это кому как удобнее. и еще есть ГУ без этой кнопочки, отключить (снять морду или АСС). Как раз только поставил такой JVC 840(нет on/off) в авто jetta(нет АСС)

Re: Правильное подключение Гу к аккумулятору
 

Да!
А если запитывать ГУ и тянуть + с акума рядышком не страшно ?