Бред или нет? Использование ГУ в роли активного кросса
 

Всем приветы!
В переписке с одним из "клинических" был задан такой теоретический вопрос - а что если использовать головное устройство (допустим старое) как ативный кросс? Т.е. брать сигнал с одной линейки основной головы, подавать на вторую голову и ей его делить?
Допустим взять две клары 7-ки (или пиона 88). В итоге получаем 5 честных каналов!!!
Теоеретически сигнал проходящий через вторую голову может быть несколько хуже, но если его использовать на саб\мид то возможно это и не критично?

Вообщем бред это или есть здравое зерно?! :lol: :wallbash: :D

Re: Бред или нет? Использование ГУ в роли активного кросса
 

Разветвление межблоков даст меньше потерь в качестве звучания. ИМХО не стоит добавлять лишних преобразований.
Если нужен активный фильтр, то лучше взять просто активный фильтр. Что-то типа такого http://www.autozvuk.com.ua/info.php?id=3846

Если брать поцессорную голову, то всё ещё хуже. С линейного входа через АЦП сигнал попадет в процессор, а потом ещё раз через ЦАП в свои линейки.

Ну может ты и прав :)

Re: Бред или нет? Использование ГУ в роли активного кросса
 

не много не в тему, но всё же есть разница м-у ALPINE 9886 + РХА-Н100 и 9887

Re: Бред или нет? Использование ГУ в роли активного кросса
 

здесь писали http://zvuk.org.ua/forum/viewtopic.php?t=1890

это я читал, но немного смутило:

"Если брать поцессорную голову, то всё ещё хуже. С линейного входа через АЦП сигнал попадет в процессор, а потом ещё раз через ЦАП в свои линейки."

Ребята - не чудите! Процессор обработки звука DSP (не путать с ЦАП) в любом случае вносит свои изменения (читай, искажения) в звук. Но вопрос в том, что раз в салоне авто, звук изначально и по определению не может быть хорошим, то такие изменения (кроссовер, эквалайзер, временные задержки) помогают ПОПРАВИТЬ звук, но не в коей мере не УЛУЧШИТЬ. И чем корректнее работает ДСП, тем меньше от него вреда и тем больше пользы. В головах бюджетного уровня (до 1000уе) ДСП не является самодостаточным прибором. а лишь дополнительным и необходимым звеном в общем звуковом тракте. В более серьезных ГУ с отдельным процессором (ЦАП+ДСП) работающими с транспортами по цифре, вполне допустимо использовать несколько процессоров в тракте, т.к. каждый процессор будет обрабатывать лишь ему предназначенный поток в выбранном частотном диапазоне. В случае же с бюджетными головами неизбежен лишний переход аналог-цифра-аналог (для второй головы) и это может очень губительно сказаться на звуке и перечеркнуть все достоинства дополнительных каналов обработки.

Вывод - используйте одну голову с 6-канальным ДСП, а недостающие 2 канала обрабатывайте аналоговыми средствами (отдельный активный кросс, встроенные кроссы в усилители, фазовращатели и т.п.)

Вывод 2 - всем этим добром пользуйтесь как можно аккуратнее. Правильно еще на этапе проектирования инсталла, учитывать особенности размещения и параметры динов. Лучше косяки предусмотреть заранее, чем потом упорно лечить электронными средствами :D

Понятно, спасибо за объяснение. Кстати написал в ЛС

Вопросов больше нет! Просто в запасе осталась старая голова и родилась такая мысля. :D

Любой опыт бывает полезен! Автозвук - не точная наука, и готовых рецептов и формул здесь нет. Иногда необычное или даже абсурдное на первый взгляд решение может дать положительный результат. Стоит пробовать. Но перед этим не грех и проконсультироваться, ведь возможно это уже пробовали до тебя и информация по теме никогда не бывает лишней! :D

[mod:aab013f05c=""]И как бы мы жили без столь ценных советов... :)
Оффтоп, дядя Паша, веничками запасся?[/mod:aab013f05c]