![]() |
Хто що-небудь робив в BMW5-series E60?
Власне які в кого бували випадки роботи з цим авто?
Чи реально випаювати лінійки з штатної голови (найпростіша без МП3)? Комплектація з малим монітором, нема чейджера, з акустики - 10 в дверях і полці, басовики під сідушками твітерів нема ні спереду, ні ззаду. Сьогодні бавилися з включенням підсилювача по гаряхих входах - вискочила проблемка, вирубувало звук... в розрив мінусового гарячого провода кинули резистор 150 ом, почало грати.. Наразі потреба така - поставити саб, швидше на 2 головки, включити його на підсилювач середньої паршивості, щоб було багато басу... Як краще організувати підключення підсилювача до голови - випаювати лінійки, шукати підсилювач з гарячими входами чи блочки для переходу на лінійки? В кого які є думки чи аналогічний досвід - прошу писати....=) |
Re: Хто що-небудь робив в BMW5-series E60?
Саме в таку БМВ робив саме сабвуфер саме по високих входах.
Хелікс ДБ2 на Хелікс П10. ДВ2 має високі входи, але працювали вони паршивенько в БМВ, тому поставив не то вайбівський, не та флай перехідник високий->низький рівень і підсилювач уже включав по низькому. Басу вийшло достатньо. Ну а лінійні виходи випаяти можна звідусюди. |
Re: Хто що-небудь робив в BMW5-series E60?
То що, перехіднички ті щось дають і толк з них може бути?
|
Re: Хто що-небудь робив в BMW5-series E60?
Цитата:
Тепер, для різноманітності, написати, що, мовляв, ні, не використовуйте нізащо? |
Re: Хто що-небудь робив в BMW5-series E60?
Та ні Ростик, я не про то... Я просто чомусь думав, що ті блочки не дуже хороший варіант... До речі - якщо хтось перепробував різні - напишіть які кращі, які гірші, якщо на то пішло...=)
Чув колись що в Субару Оутбеці від штатної магнітоли від них користі мало - шумлять-фонять безбожно... До речі виникло ще питання - в яких авто виникають проблеми з використанням гарячих входів і блочків заниження рівня... |
Текущее время: 13:20. Часовой пояс GMT +2. |
Перевод: zCarot
autozvuk.org ©