Вы меня извините, но: "качественно зашумленное" дерьмо среднего и не только среднего класса останется просто дерьмом, как его не зашумливай:wall::stop:!!! Я прошел шумку восьмерек-девяток (ВАЗ 2108-09)
как поет Сектор Газа "самых лучших тачек" с середины 90-х годов, будучи связан с авторынком через мои руки прошло не меньше 50-ти ВАЗов честных годов выпуска, сборки на экспорт. Да, дерьмовое авто после "шумки", особенно профессиональной, становится действительно машиной другого уровня, вообще не гремящим типа. Но все это близко не сравнимо с БМВ семеркой Е-38 "БЭХОЙ КЛАССНОЙ ТАЧКОЙ"(фильм "Бумер"). Не потому что - фильм, а потому что при изготовлении этого авто использовались топ-технологии:vo::meowth:!! И пока Вы сами не разберете в катраны салон такой семерки, Вы не поймете никогда "о чем речь??" Эта машина несравнима с современным автопромом японско-корейской направленности, она проэктировалась в "честные" еще конец 80-х начало 90-х (первый выпуск 94-95 года).. Это лучшее авто для покупки до сегодняшнего дня с технической точки зрения. При ежедневной эксплуатации этого авто надо иметь доход не меньше 3000уев в месяц (на все про все). И этому авто никакая шумоизоляция не нужна (разберите-соберите-убедитесь):vo:.

Все ИМХО, КОНЕЧНО...

Когда Вы увидите салон без ковра (а процесс разборки это -удивление каждые 5 минут), будет понятна степень технологических достижений этого кузова. Количество затраченных человеко-часов на сборку и монтаж малейших элементов электроники-проводки просто поражает воображение. А шумоизоляция:out:??? Ее можно оценить только в разобранном виде авто:yes3:.

Это Ваше мнение. Для меня А8 лучшая: негниющий вообще кузов, полный привод, внешний дизайн, интерьер салона. Для меня по всем этим показателям Авоська рулит в сравнении с однокласниками. Мне например "плеваться" хочется (или смеятся) когда зимой под малейшую горку Мерс и БМВ скользят на месте, когда машины 90-х годов начинают ржаветь, да и дизайн интерьера и экстерьера не впечатляют ...
Можно конечно продолжать полемику очень долго, но думаю не в этой теме, тем более каждый останется при своем.

Логично. О моделях - не спорю. Но по шумке Ауди далеко до БМВ.
Вспоминается последний тест А.Мочанова Ауди А6 (к А8 вообще не относим) последней модели на финских треках (даже не дорогах: гоночных треках!!) Его слова:"Куда катится мир? такое впечатление, что при переезде через монету после типа тренинга я смогу сказать: "орел" или "решка"!!!"
Против Ауди как бренда ничего личного не имею (было когда-то пару штук, не жаловался), но Бумер на порядок выше, ИМХО, извините..:vo:

По шумке спорить не буду. Двери Бэмки не разбирал. Но, например, при езде на 7-ке я не заметил что она тише. На мерсе 140 заметил, вот там на порядок и тише и мягче. У БМВ понравился мотор и быстрый автомат и в поворотах на сухом асфальте интереснее себя ведет. Но если сравнивать с Audi S8 на ручке, то отдыхают все...ИМХО

Чудно:yo-ho-ho:!! На вкус и цвет - товарищей нет!!
Возвращаясь к главному вопросу топикстартера все-таки с Вами не соглашусь, что БМВ7 Е-38 это - обычный седан:stop::nasmeshka:!!! Пожелания высказаны, хозяину - решать:friends:!!!

"Обычный седан" имелось ввиду обычный с т. зр. решения проблемы топикстартера, т.к. где и сколько ставить сабов, в ней решается так же точно как и в любом другом седане и хорошая или плохая шумка разве проблема? Хорошая- можно сделать окно при желании. Плохая - зделать шумку где надо.
От себя совет хозяину столь замечательного авто (без сарказма) найти хорошего инсталлятора.

Нда, затеяли вы тут маленький холи-врчик =) Вернемся к сути топика. Почитав всякие отзывы и идеи, склоняюсь к мнению, что головка алпайн не подойдет под мой стиль музыки. Все же буду смотреть в сторону DLS IRIDIUM 12 или HELIX P12(зависит от финансов). Усилитель Boston Acustik GT 24 или DLS A6(зависит от финансов).

Инсталятор есть, тюнинг контора. делают красиво и качествонно. Ее директор мой кент. Но вот под требования звука установшик как то размазано говорил. Небыло в его словах четких обоснованых примеров. Поэтому дабы не експерементировать, обратился сюда.

Одна DLS IRIDIUM 10 в ЗЯ слабовастенько будет для большого салона, однозначно. Тогда уж лучше двенаха.

Есть еще Pioneer PRS 12, там и музыкальность и давит хорошо.

Обоснованных примеров и не может быть много:Ваше авто в плане сабов это не хэтчбек на каждом углу... Могу скинуть фото на мыло: сюда вставлять (в форум) пока учусь, простите лоха... А какой саб выбрать и усь: не маленькие, сами решите..

да я ошибся, скопировал название. конечно 12 имел ввиду. Поправил.

Присоединяюсь к Теплюку. В ВМВ 38 кузов саб только в подлокотник, с развязкой от обьёма багажника, если в ящике, или фришный.

Это будет решающим фактором, ИМХО:yes3:!!

+1. БМВ разобрал/собрал/инсталлировал очень много..... Полностью согласен с вышесказанным.
По поводу компонентов: АудиоАрт rw12, в закрытый ящик 28литров. И не дорого (относительно) и вполне отвечает вашим требованиям

Игорь, расшифруй: какой-такой "фришный" в этом кузове??? В предыдущей семерке (до 1994го года выпуска) это ВПОЛНЕ РЕАЛЬНО И ОСУЩЕСТВИМО!!!!Делали. Малой кровью... Но в ЭТОЙ??? в Е-38 семерке 1995-2001 "фришный" (фри-эйр, или в в заднюю полку) саб поставить можно, стоимость работ: дополнительные сварочные конструкции усиления каркаса задней полки-стекла, покраска-зачистка элементов, ответственность за заднее стекло установщиков, декоративная отделка задней полки с сабом, неясность конечного результата... При стоимости работ (а еще кто возьмется???) в диапазоне 500-800 уев по бедному??? Какая такая фришка???
С Уважением, Сергей:roll:!!

Динамик в подлокотник обязательно. А в каком исплонении - Фриаэр или закрытый ящик, это уже дело вкуса.

Теперь делема.
выбор из двух динамиков.
1. Audio Art RW 12 170$
2. DLS IRIDIUM 12 iP 390$

Стоит ли переплачивать деньги за DLS? или разница будет в пределах погрешности? =)